夜视系统是一个亮点，行人的识别比较准确和醒目，以前高端车型也有配备，近几年越发的变少了，比如以前的奔驰S和雷克萨斯LS，这两款旗舰车型都搭载夜视系统，但新款的S和LS都取消了这个配置（难道是车灯技术的变革？）。奥迪和宝马带有此配置的车型也越来越少，而CT6则一直保留到如今。

美中不足是在遇到大雨天气，夜视系统貌似会失效；在回程高速行驶途中偶遇大雨，初段和末端都OK，中间有段时间夜视系统不能很好的成像，不知道跟热感应的原理有没有关系。

Super Cruise翻译过来就是“超级巡航”，问世于2017年，当时搭载的车型是在北美地区上市的2018款CT6。

这套系统相比一般车型上的L2自动驾驶更为复杂，原理讲解起来一两句说不清楚，在这里我们只谈实际感受以及相比其他车型的不同。

1， 可以真正解放双手（和双脚）

现在所有带L2自动驾驶的车辆，双手离开方向盘都有一定的时间限制，少则5秒，多则几十秒，但一定要每隔一段时间，对方向盘进行一定力度的转动干预，否则车机会判定驾驶者“分神”，也就是说双手一定要接管方向盘。