舒适性：先说静音，隔音真的很棒，几乎只能听到发动机变速箱的加速声，但车门没有隔音海绵，不过没关系，反正隔音极好，再来说说悬挂舒适性，以11年的天籁为例，确实没那么好，但是比很多C级车舒服多了，如果下臂换成铝合金，液压减震更好，我打10分，现在只给9分，沙发没有尼桑的好，空调，一级棒，强制冷，加热座没用过，南方用不上，至于座椅通风，看心情去汽配城换一个。

操控：方向盘大小合适，电控转向超轻，有一点虚位，这样在高速行驶也不飘，各种安全配置加持都是标配，L2级自动驾驶，在新建的高速公路上试试吧，车道保持加ACC真的可以解放手脚，但是，这种东西不能完全相信，也不能完全依赖，只能说有时候玩一下也很难得。

动力：开着空调带着五个人爬一个坡，硬是把一车人都笑翻了，踩到四千转就是发动机的轰鸣，公路闪电名不虚传，不过带2.0的CVT真的很滑，拥堵的城市才是它的主场，高速40-120公路和那些有涡轮的区别不大，完全够用。

油耗：成都车多拥挤，1000公里后空调开8个油左右有点意外，后来用加油量算了一下，也是和性能一样样，还是加92的，几次加油，加油员工一再确认这辆车是加95的，弄得我像是开别人的车，可能自己开车比较佛教吧，基本上就是提前刹车，不提速，不打架，和以前老天籁的动力一样，大约8.5个油。