作为第一批吃螃蟹的新能源车主，充分体验过纯电动车与混动车，不得不说，它们的优势是传统燃油车远远比不了的，但是优势在痛点面前可谓个个戳心，只有真正了解它们之间的优缺点，这样才能避免买了又后悔。

燃油车一公里的成本至少在7毛以上，纯电动汽车一公里花费还不到1毛钱，出行成本差距很明显，但是续航问题一直是纯电动汽车的一大痛点，而混动车型既解决了续航短的问题同时还大幅降低了油耗。

从这一点来看，混动车几乎是家用车“完美”的选择，但混动车依然存在3大痛点，这也是为什么很多老司机宁可选燃油车或者纯电动车也不愿选混动的原因。

一、先说说油电混动车型的几大痛点。

前几年油电混动车型“吹了一阵热风”，但是广大车主们似乎都不怎么“感冒”，唯有丰田、本田等日系车坚持了下来。

日系混动的主要优势就是省油，以丰田卡罗拉双擎为例，起步、低速行驶、红绿灯等待等场景下，默认都是电机驱动，而遇到爬坡、急加速、超车、高速行驶等场景下则是以发动机为主，电机驱动为辅，动力确实比同款燃油车更具有优势。

同样，油电混动车型更省油，综合油耗平均在4-5L左右。同款卡罗拉燃油车型综合油耗大概在6-7.5L左右，相当于油电混动车型比燃油车省了30%-40%左右，优势还是很明显的，但是省下来的油钱在买车时就已经提前付了。

卡罗拉燃油版落地价普遍在10万左右，而几款油电混动的车型落地价普遍都在12-14万左右，相当于油电混动车型比燃油版贵了2-4万，简单来算算账就明白了。

假如同样都行驶10万公里，燃油车油费大概在6万左右，油电混动车型大概在4万左右，相当于省下来的油钱还没新车多花的钱多。这还不算保养费、保险、二手车保值率这些问题。

二、再来聊聊插电混动车型的几个痛点。

虽然日系车也推出了多款插电混动车型，但对于广大车主来说，口袋里的预算直接决定了他们的选择，以卡罗拉插电混动车型为例，低配版本落地价都快接近20万了，再看看RAV4荣放油电混动车型，同样比燃油车贵了八九万以上。

咱们先不说日系插电混动技术到底怎么样，仅看看价位就让很多车主望而却步，相比而言，我们国产车在混动领域都取得了不错的成绩，尤其是比亚迪的超级混动技术，可以说在混动领域一枝独秀。

以比亚迪DM-i超级混动车型来说，不管你承认不承认，综合优势在日系混动车型之上，拿比亚迪秦PLUS插电混动车型为例，它的逻辑是以电为主，以油为辅，两套动力系统，可油可电。

充满电之后，系统默认都是纯电驱动，当电量下降到一定程度时，此时发动机启动，但它不是直接驱动车辆而是给大电池充电，此时依然是电机驱动，当电量不足时，此时发动机和电机同时驱动。

DM-i超级混动属于第四代混动技术，具备纯电、串联、并联、直驱4种工作模式，而增程式只能纯电或串联，发动机负责给电池充电，相当于“小马拉大马”，高速模式下油耗高于比亚迪插电混动车型。