汽车都有远近光，但是你仔细观察的话会发现有些车开远光时近光灯不会熄灭，而有些车开远光时近光灯就熄灭了。照明效果最好的情况莫过于远近光同时亮了，那么为什么有些车远近光可以同时亮，而有些车则不行呢？能不能自己改成远近光同时亮呢？今天咱们就来说说这个问题。

首先要明确一点：国标是允许远近光同时点亮的，之所以有些车远近光不会同时亮是由于车灯自身特性或者设计导致的。咱们就以最常见的几种车灯来分析一下。

上图就是一个远近光一体的卤素大灯，可以看到整个灯组只有一个大灯。它同时担负起远光和近光的任务。这种灯的奇特之处在于灯泡。普通灯泡里只有一根灯丝，而这种大灯所用的灯泡是H4型灯泡。里面有两根灯丝。一根负责远光，另一根负责近光。通过灯泡不同发光位置对光线进行控制。

H4灯珠前方是近光灯丝，近光灯丝下面有遮光片，开近光灯时遮光片挡住光线不让其照在反光碗下方，只保留灯珠上方的光线。这样光线经过反光碗上方反射后刚好照向地面，实现近光效果。而远光灯丝位于灯泡后方，没有遮光片。打开远光灯后光线可以照到反光碗的任何一个位置，反射光线也就朝四面八方射出去了。这种灯是无法实现远近光同时亮的，因为两个灯丝一起点亮的话发热量会非常大，不仅灯泡承受不住，甚至大灯罩都承受不住。如果强行改装成同时亮的话很容易埋下安全隐患。

双光透镜也是远近光一体的大灯，从外观来看灯组里也是只有一个大灯，同时担负着远近光的角色。但是这种灯的照明原理和上一个不同。它属于投射式大灯，开大灯时里面有一个灯泡常亮，光线被反光碗反射后投向透镜，再经过透镜折射改变光线路径。而远近光的切换就靠透镜后方的遮光板。