而在电子配备与车身系统上，很抱歉作为一架30年前的车款，相信你也不会觉得CBR250RR会有任何的电子配备，所以基本上就是ZX25R发挥的空间：KTRC三段循迹控制系统、高低动力模式、 KQS电子快排、辅助滑动式离合器、电子感应油门，你能在2021年想像到的电子系统通通都有，虽然没有像公升级连「发动机刹车」(Engine Brake EB)都可以调较，不过在一架250cc的车上找到这么多电控也足够夸张。

▲NINJA系列通用仪表板，除了有两边加上警示灯的大直径指针式转速表外，还加上了档位显示器/多功能液晶屏幕。

▲90年代经典三圆表版，中间显示转速，左右分别是时速与水温，作为一个「车手」你只需要担心转速够不够

在看完两车的配备后就当然到编辑的驾驶感受，坦白说在未坐上车前单看配备与数据，就自然觉得ZX25R一定会比CBR250RR更快、更强、更好操控，但其实不一定如此；虽然ZX25R在各方面看似较为优胜，但在车重上却比CBR250RR重约25公斤（157kg VS 182kg湿重），由于重心分配较好实际坐上车并不会觉得很辛苦，不过在加速时就明显感到车重会拖累。