五千公里的时候，发过一个保养贴。因为前五千公里磨合相对保守和拘谨，所以决定半合成再跑五千公里，弥补高转速段用得少的缺陷。很快，另一个五千公里也结束了，万公里和半年几乎同时到达。

用车的感受五千公里说过，简单的补充几句：外观颜值就不说了，反正喜欢。动力总成无需多说，很成熟了。上个车1.4T途安，七速干式DQ200，十万公里车况杠杠的。不是为了置换探歌，都不忍心出手。新款1.4T大众EA211高功型号应该叫CSS，低功版好像CST。当初选择四驱顶配的时候，考虑到了这个问题，一是高功版机头，另一方面是装备了DQ381湿式双离合变速箱（后面的图可以看出某些区别）。很多时候买车权衡性价比过多，结果造成使用过程中，某些需要的功能达不到自己要求的时候，再往上添加就很困难了，随便动一动就是补丁；随便改一改，就是隐患啊（比方说电路）。这套动力总成，日常行驶升档很积极，降档有些迟疑。2-3挡收油的时候，容易感觉到拖拽感，仔细的试了试，可能还是由于油门踏板过于灵敏造成的减速不够线性。1W公里主动安全系统动作过三次，两次是离前车过近，一次是倒车遇到“鬼探头”，保护了行人，也保护了自己。

提车的时候四S答应赠送一次免费的基础保养，所以二保时只补了全合成机油的差价。0W-40一汽大众水浒永雄特别版（难道这壶机油很英雄吗？）。保养过程中跟随车间师傅拍了些照片，用图片说明了解一下涉及到的部分（还有和两驱不同的地方）。

保养结束，出城沿“关中环线”107省道跑一截，试试更换全合成机油后轻快的驾驶感觉

塔希提金，很大气的颜色，最最关键的是很耐脏，满车的泥点子，两米以外看不见。保养进车间的时候，巧遇了一辆同色的，不过是两驱······

看见仪表盘右下角的总里程没？整整10000公里。提前预约过，所以到店后很快安排上线。累计油耗也可以看见：6.4。这一段城市道路较多。