“越野之王”的头衔一直被争来争去。
丰田汽车说：车到山前必有路，有路必有丰田车。
菲克Jeep说：你再说一遍。
北汽制造说：不是所有的吉普都叫Jeep”。
北京越野说：你说的对。
菲克Jeep说：你说的对。
长城汽车说：越野车我们是专家，不信看销量。
……
菲克Jeep退出群聊，丰田、日产、三菱陆续退出群聊，大通、荣威、江铃福特和江西五十铃继续潜水。
到底谁才是越野之王呢？
看来有答案了。
没有什么比销量更有说服力，因为越野车是小众车型，车主往往更懂车；所以最终的普遍选项是谁，谁就是真正的越野之王。
那下面就来看一看最新的越野车销量排名吧（11月）。
- 坦克300，8287辆
- BJ40（北京越野），2662辆
- 坦克500，2457辆
- 哈弗H9，618辆
- 日产途达，217辆
- 江铃福特撼路者， 111辆
- 大通D90 Pro，77辆
- 荣威RX8，19辆
- 红旗LS7，16辆
- 菲克Jeep与其他车辆查无数据
其他车辆包括上一期还有数据的丰田普拉多、兰德酷路泽，三菱帕杰罗，日产途乐，福特Bronco等进口越野车；有意思的是本期的销量排名完整榜单里，SUV貌似进口车的数据，越野车合并到SUV里进行统计，共计317款车里确实没有进口选项。不过轿车里还是有个别进口车的，那么这组数据说明的则是进口越野车看来已经没有市场了。
红旗LS7属于高端大型豪华越野车，与其同级别的车辆包括福特林肯领航员、凯迪拉克凯雷德和吉姆西GMC-YUKON等；这三款车也没有数据，领航员上一期还有个位数的销量，反而是起售价超130万的红旗LS7交付了十几台。这个成绩是很难得的，不过这个级别的越野车不需要讨论，因其用户是不会驾驶这种大型豪华车辆去越野的。
值得讨论的还是从紧凑级到中大型的越野车，在这些车里已经没有了几个品牌的身影。
首先是北汽制造，其次是江西五十铃，剩下的则是停产合资版本的普拉多和帕杰罗的丰田和三菱；北汽制造和北京越野都用“BJ”这个序列，然而这是两家已经毫无关系的汽车厂商，北汽制造属于富路集团（山东青岛），和五菱柳机同时有合资企业，打造的车辆是BJ212和北汽勇士。
这两款车基本凉透了，原因无需赘述，品质太低、技术太差、车辆过于粗糙；唯一的卖点就是价格低廉，可是新款的BJ212狙击手版本的价格有所提升，这就有些搞不清楚定位了。
