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atenza概念车(十款概念车)

来源:原点资讯(m.360kss.com)时间:2023-05-11 23:57:09作者:YD166手机阅读>>

马自达在汽车设计上的成就,是世界公认的。自2010年,马自达首次提出魂动设计理念,就仿佛开了挂一样,横扫下多年的国际性设计大奖——

2013年,阿特兹(ATENZA)成为“世界年度车型设计大奖”三甲之一,与捷豹F-Type、阿斯顿马丁Vanquish并列;

2014年,昂克赛拉(AXELA)和宝马i3、奔驰C级一同入围“世界年度汽车设计” 大奖3强;

2015年,马自达在德国的汽车品牌大赛上,获颁“年度最佳设计团队奖”;

2016年,马自达MX-5和马自达CX-3两款车型同时入围“世界年度汽车设计大奖”5强,最后MX-5一举拿下“世界年度车”和“世界年度汽车设计奖”,成为当年的双料冠军;

2018年,在第33届法国国际汽车节上,马自达VISION COUPE(图片)概念车荣获“年度最美概念车”称号,此前,马自达RX-VISION(图片)概念车也于2016年获得该殊荣。

……

2009年开始正式担任马自达首席设计师,主导了魂动设计推出的前田育男表示,“打从一开始,我就给自己订下的目标,要将马自达设计提升到世界级高度,并赋予马自达品牌自己独特的风格。”如今看来,前田育男已经做到了。自导入魂动设计以来,马自达不仅交出了马自达3、马自达6、MX-5等一款款杰作,品牌的设计在全球范围内广受认可;“魂动红”的出现也让市场上涌现出越来越多深红色的车型。可以说,这也是马自达对汽车设计潮流的一种导向。

2,“在马自达工作室,油泥建模师永远不会消失”

俗话说,工欲善其事,必先利其器,而对于汽车设计师而言,匠人们的一双巧手就是他们的“利器”之一。

我们常说的汽车制造工艺,其实除了为人熟悉的工厂车间里,由机械打造的那种以外,在确认最终量产设计方案之前,都需要经过多次评审,再一次次地在油泥模型上修改、定案。
马自达为了做出更好模型,采用了高硬度、成本较高的油泥配方,这使得在油泥上做出如此平整的面的难度更加大。据说,马自达还是世界上油泥用得最多的车企之一,足见其在造型上下了不少功夫。

油泥模型是汽车设计草图从二维转变为三维的重要阶段,油泥模型塑造水平的优劣,直接影响到汽车的成型效果。因此,油泥建模师的手艺精湛与否,便显得尤为关键。

在发布会外场,一名拥有多年油泥雕塑经验,在马自达内被称为“匠人”级别的油泥建模师,在现场向大家展示模型塑造的手法和技巧。每一次看着建模师双手拿着刀片,在油泥上自如地刮出流畅平顺的切面和线条,我总以为在柔软的油泥上塑形,应该是件很容易的事。然而,在亲自体验了一下后,才发觉原来做油泥建模,是一项极其考验力度、角度把控的手工活儿。一旦用力不均匀,很容易就造成模型表面不平整,线条不流畅,从而影响整体造型的光影效果。在很多车企里,设计师把草图画好以后,就交给建模师做成油泥模型,建模师基本不会参与图纸阶段的设计工作。但在马自达,据说油泥建模师还会和设计师一同参与到设计中,并适当给出一些三维建模上的专业意见,从而提高设计量产的可能性,这是在其他品牌的设计流程中比较少见的。同时,为了尽可能实现图纸上大胆的设计,建模师就需要练就过人的雕刻手艺。据说,马自达的一名油泥建模师,可以把作品精度做到小于1毫米。“至少在马自达的设计工作室,油泥建模师这个职业永远不会消失的。” 马自达的一名资深油泥建模师Ryosuke Nozaki曾这么说过,由此可见,油泥建模这一环节,对于马自达设计理念的落地,意义非凡。我们现在所看到的灵动、优雅的马自达车身线条,正是由这一双双满布老茧的双手,一刀一划地雕琢出来的。

3,减法美学——马自达的“次世代”精髓

在2017年东京车展上,马自达提出了魂动设计进化的新方向——即以日本美学观念为基础,追求“新生优雅”。

旨在于凛然的车身外表下,透露出丰盈之美和惊艳之感,展现日本审美中“内敛而丰盈之美”。

于是,在现场,马自达展出了两款概念车——RX-VISION和VISION COUPE。它们被称为“马自达的’次世代’”,大概可以理解为马自达的下一代设计语言。这两款车分别在2015年、2017年东京车展上作首发,但在国内是首度亮相。X-VISION(红)和VISION COUPE(灰)

从RX-VISION和VISION COUPE上,日本审美中的“减法美学”,以及具有速度感的“一体化动感形态”被体现得淋漓尽致。两款车均去除了冗余的元素,以简约的立体结构呈现极致美学。在如今的依赖机器高速生产时代下,以马自达、雷克萨斯为代表的日本汽车品牌,反而敢于站在高效率的对立面,坚持手工打造、讲究工匠精神,挖掘民族文化的内涵,造出真正拥有东方特质的风格,或许这才是更值得那些焦急地要打造“中国风”汽车设计的车企学习和深思的。


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