1.发动机冷启动异响
（1）故障现象：冷启动后油底壳区域发出异响。
（2）故障分析
①无故障存储记录或仪表报警。
②冷启动后怠速转速接近800r/min时出现“嘎嘎”异响。异响持续时间为0.5~1min（取决于室外温度），之后异响消失。
③通过NVH记录，对比故障车辆上国产EA211发动机和A1进口EA211发动机加速度以及频率。
④通过外部连接的机油压力表观察油压。异响出现时机油压力存在0.5bar的振动，异响消失后最大的机油压力变化量为0.1bar。
⑤国产EA211发动机冷启动后加速度及频率测量（最大加速度达到±1.5g）如下图所示。
⑥进口EA211发动机冷启动后加速度及频率测量（最大加速度达到±0.4g）如下图所示。
（3）原理
EA2111.4T发动机配备可调式机油泵。机油压力调节阀N428负责将机油压力加载到可调式机油泵的调节活塞上，该阀由发动机控制单元控制。
压力级是根据发动机负荷、发动机转速、机油温度和其他工作参数来确定的。在较低转速时，机油泵切换到较低压力级来工作；在较高转速或者较高负荷时（全负荷加速），机油泵切换到较高压力级来工作；通过移动调节活塞来匹配发动机转速从而改变机油的需求量（1.5~3.5bar）。
（4）机油压力监控策略
①车辆在最初行驶的1000km内，为了发动机初期更好的磨合及润滑，发动机电脑会控制机油压力在高压状态（3.5bar），此时活塞冷却喷嘴打开，造成机油压力波动，导致异响产生（当水温上升至60℃左右时，异响即可消失）。
②车辆行驶1000km以后，发动机电脑会根据发动机转速及负荷来调节机油压力，在怠速及低转速时为低压控制，高转速时为高压控制。在怠速和低转速时活塞冷却喷嘴关闭，不会造成机油波动，进而产生噪声。
注意事项：该异响不是质量问题。冷启动开始时的20s内，机油泵泄压阀开启，可能出现短暂的气流声，该声音属于正常现象，请注意与上述机油泵异响的区别。
2. 曲轴箱通风系统止回阀故障
（1）故障现象
热车状态下发动机与变速箱连接处发出异响。
（2）故障分析
车辆预热以后，异响在各个挡位均会出现，收油或熄火时明显。
可能有以下原因：
①飞轮（替换飞轮后异响未消除）；
②双离合器（替换双离合器后异响未消除）；
③发动机（进一步排查）；
④打开机油加注口机（异响消除）；
⑤曲轴箱负压在-190~-160mbar之间，异常（正常值为-50~-20mbar）。判定为曲轴箱通风系统堵塞。
（3）解决措施
止回阀堵塞而引起异响，更换止回阀后异响排除，曲轴箱负压正常（-19mbar）（下图）。
