​很多人都会说某某发动机很省油，某某发动机很平顺，但是大家知道吗，发动机的特性与发动机的形式息息相关。

什么是阿特金森循环发动机？

1882年，James Atkinson发明了一款发动机，这款发动机压缩行程和做功行程，活塞的位移是不一样的。阿特金森发动机使用了较为复杂的连杆作为动力从活塞到曲轴的输出。

通常，我们认为发动机的活塞的往复运动的行程是相同的，但是如果我们能改变活塞的压缩行程或改变膨胀行程那么是一定对发动机的做功效率有帮助。压缩行程和膨胀行程对应的就是发动机的压缩比和膨胀比。在没有可变气门正时的年代，提高压缩比变得非常困难，但是智慧的人类确利用巧妙的机械连杆实现了可变膨胀比，使发动机的膨胀行程大于压缩行程，这就是阿特金森发动机的核心原理。

通俗的讲，就是阿特金森循环通过一系列的机械连杆，使活塞下压的行程小于上升的行程，使活塞的循环往复运动变得不等长。那么这么做有什么好处呢？既能有效的改良了进排气情况，更长的膨胀行程也能更有效的利用燃烧后废气，在气缸内仍然存有的高压，也可以说间接提高了压缩比，所以燃油效率也比奥托循环更高一些。