【卡车之家 原创】从国一标准实施，到国六标准落地，我国仅用了不到20年的时间，平均下来不到4年，排放标准就更新换代。

为了满足日益严格的排放要求，我们的卡车发动机也从自吸机械供油到电控共轨，到现在的SCR、DOC、DPF。后处理系统中，塞进去的新技术可谓不少，与此同时，带来的问题也频频显现。

在卡车之家论坛搜索近一年的“限扭”关键词，找了5087条结果。不管是哪家车企的卡车，都有类似的故障。

那么到底是什么原因引发了车辆限扭，是车的质量差？厂家拉出半成品就在卖了，还是自己的操作方法不对呢？今天卡车小百科，我们就来聊聊引发车辆限扭的那些“姿势”。

法规要求 不合规强制限扭

根据国六法规GB17691-2018（重型柴油车污染物排放限值及测量方法）的要求，国六车型的车辆诊断系统中，集成了驾驶性能限制系统。

GB17691-2018规定，国六车型应该具备测定不良反应剂（劣质尿素）的方法。当车辆出现故障或排放不达标的时候，车载电脑就会对车辆的驾驶性能进行限制。

限制分别两种形式，分别是：初级驾驶性能限制系统（发动机性能限制）和严重驾驶性能限制系统（有效限制车辆运行）。

这些情况下 车辆限扭

那么在什么情况下，车辆诊断系统会对车辆性能进行限制呢？这里我们对初级驾驶性能限制系统，和严重驾驶性能限制系统分开来讲。

● 限扭75% 初级驾驶性能限制系统

初级驾驶性能限制系统（以下简称初级限制）对车辆的性能限制还比较柔和，仅对车辆的扭矩进行限制，限制幅度为发动机外特性扭矩的75%。假如你的车辆扭矩为2600牛米，打个75折，你还能剩下1950牛米扭矩。

当然触发初级限制系统的情况也很多，根据GB17691-2018的规定，在以下6种情况时，会触发75%的限扭。