思域Si的一体式赛车座椅为驾驶员和前排乘客提供完美的支撑，包括充足的臀部和背部支撑，不过它们只能手动调节，并且移除了座椅加热等功能。
空间方面，思域Si在驾驶座上并不一定会感到局促，驾驶员不会感到是在封闭的狭窄车厢中驾驶。不过跟同级别车型相比，思域Si 的前部头部空间表现最差，而后排腿部空间则处于中流水平。此外，后备厢400升容积的成绩则具有一定优势。
科技配置：7/10
·中央显示屏：9.0 英寸触摸屏
·仪表板显示：部分数字 7.0 英寸
·无线 Apple CarPlay 或 Android Auto：是
本田不会要求您为更大的触摸屏或先进技术支付额外的现金。思域Si全系配备为9.0英寸显示屏，支持无线Apple CarPlay 和 Android Auto 连接功能，并带有部分数字仪表盘。不过遗憾的是，思域旅行版上的全数字中控显示屏则不会出现在Si配置中，甚至连导航也不提供。
中控屏的触摸响应速度与智能手机一样快，尽管仪表盘只是部分数字化的，但它确实允许在左侧显示屏上进行多种配置。Si 的标准配置还有一个 12 扬声器 Bose 音频系统，听起来不错。
性能与操控：9/10
·发动机：1.5T涡轮增压
·输出：149千瓦 / 260牛米
·变速箱：六速手动
如果您只看数字，这款思域Si比上一代少了一些动力，现在的1.5T涡轮增压发动机可产生 200马力和 260牛米的动力，比去年少了5匹马力。
那么这款思域Si是不是感觉比较慢呢？其实不然。本田工程师调低了最大扭矩转速，由上一代的2100rpm降低至1800rpm，这意味着新款Si拥有了更多的低扭爆发力，再加上飞轮重量减轻了30%，进一步提升了整车的推背感。尽管它的红线仍然是 6,500 rpm，但峰值马力的转速区间比老款提前了300转，当然感觉它还有可提升的空间，或许本田在为新款Type R保存实力。
六速手动挡非常漂亮。事实上，这里的挡把比原来短了10%，这使得驾驶员挂挡更加快速轻便。此外，本田还为新款Si增加了原本Type R上才会出现的转速匹配系统，在运动模式下以430 m/s的速度响应，以帮助您尽可能平稳地驾驶。当然，如果您对驾驶技巧感到非常自信，您可以通过触摸屏将其关闭。
那种超硬的悬挂——虽然不是最舒服的——但对思域Si来说绝对是一种乐趣。整个结构更加坚硬，在通过急转弯时，那近乎完美横向拉杆张力让 Si 更加镇定。同时，电动转向齿条也进行了全新升级，可以提供比它以前更大的扭矩力。不过这使得新Si在城镇道路中行驶转向有些沉重。
如果你快速过弯时，你会注意到一些前驱车的通病扭矩转向问题，即使这辆车有着高性能轮胎和标准的限滑差速器。还有就是离合器踏板比我想要的更松软，但这些都是些小问题。除此之外，思域Si 几乎在各个方面都是一款性能卓越的汽车。
安全：9/10
·驾驶员辅助等级：SAE 2 级
·NHTSA 评级：总体五颗星
·IIHS 评级：Top Safety Pick Plus
Honda Sensing在这里是标配项目，几乎所有现款本田车型都是如此。主动安全套件包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离警告和车道保持辅助等功能。此外，Si还新增了后方交叉交通警报和盲点监控，并且无需支付额外费用。
在高速公路上，自适应巡航控制和车道居中技术是完美组合的。它们可以使汽车保持在车道中央，并能够自主实现平稳的制动和加速。当你踩离合器和换挡时该功能会短暂暂停。
燃油经济性：9/10
·城市：9.05L/100km
·高速公路：6.36L/100km
·综合：7.59L/100km
在紧凑型性能轿车之中，本田思域Si是当之无愧的省油之王。以综合油耗百公里7.59升的成绩击败了起亚Forte GT 和捷达GLI。
性价比：6/10
·基本价格：27,300 美元 1,015 美元目的地
·测试车辆价格：28,515 美元
2022 年的本田思域 Si 起价为 28,315美元，其中包括 1,015 美元的目的地费用，这在该级别中并不算便宜。只有斯巴鲁 WRX（30,065 美元）和大众捷达 GLI（31,990 美元）比思域Si更贵。
