【Man哥语】

牌子还是当初的牌子，质量却不是当初的质量。

提到三菱，大家的第一印象应该都是三菱发动机。作为最早向国内输出发动机技术的企业，三菱发动机的口碑以“动力好”、“耐用”在国民心中有着极好的口碑，而当初不少刚起步的中国自主品牌都因搭载三菱发动机而加分。三菱这一品牌，也备受中国消费者喜爱，翼神、帕杰罗、欧蓝德都成为红极一时的热门车型。

可惜，好口碑并没有延续下去。在日本三菱被曝出“造假门”的背后，其车辆存在的缺陷以及质量问题不断浮出水面。

其中，自广汽三菱推出了国产欧蓝德后，因高性价比成功吸引了不少消费者的注意力，也在短期内拉升了企业销量。但当消费者购车后就发现自己“入了坑”。发动机、变速器、底盘这三大件竟然存在着严重的质量问题，让车主们叫苦不迭。

不少车主们称新买的三菱欧蓝德自带“车震”模式——怠速抖动，车窗，副驾及后排座椅抖动非常明显。甚至全国一百多名车主还建立了一个名为“欧蓝德抖友”群，来相互交流“车震”经验。

事实上，广汽三菱的质量问题早已发出了警报。据广汽三菱官网公布的召回信息统计，自2015年以来的不足4年时间里三菱（含进口三菱）因质量原因召回事件已经近40次，2018年的召回多达6次。而从目前各大网站投诉情况来看，投诉的车主还在不断增加。

而在此基础上，广汽三菱还计划谋求更高的销量目标。对此，Man哥只想说，牌子还是当初的牌子，心却不是当初的“芯”了。

发动机抖动“顽疾”难除

如今，欧蓝德内饰老旧、座椅偏硬、车窗升降不够平顺、天窗漏水车身共振、变速箱顿挫以及发动机抖动抖动等投诉，正在大幅增加。

从车主投诉的信息来看，这些抖动不止的欧蓝德主要集中在2018款 2.0L 两驱版本和2018款 2.4L 四驱版本之上，其中2.0L的已是投诉“重灾区”，而且，大多数都是行驶不到1000公里的新车，更有甚者第二天就发现爱车抖动明显。

以上是两辆没到首保的新车。用友趣安驾APP测试，正常新车抖动一般在200以内，而这辆车，高达五六千以上。

2017年3月27日，广汽三菱就欧蓝德热车怠速抖动向各4s店发布技术通报。将2017年5月14日-2018年3月23日售出的2018款广汽三菱2.0L欧蓝德出现怠速抖动的原因，归结为发动机悬置总成零部件装配问题，导致发动机安装侧铝支架橡胶与车身安装侧铁支架出现干涉造成抖动。4S店的解决方案是更换机脚垫或者调整机脚垫。

然而，据很多已经调整或更换过机脚垫车主反馈，此方案并不能彻底解决问题，维修后抖动虽有所缓解，可是时间不长会再次出现抖动。