国内使用的泵车大多数被欧洲几大卡车生产商所垄断,但是还有一部分被日本的五十铃所占据。日本卡车占有一席之地是因为其质量和性能比较优秀,在工程领域的实用性比肩欧系重卡,但价格却十分便宜,所以五十铃的保有量十分大。
在老路说车之前的文章中,我们介绍过五十铃的泵车(路边的经典——五十铃GIGA泵车)。该车型在1994年推出,C系列为载货车版本,而E系列为牵引车版本,所有车型都有一个名字,那就是GIGA。除了泵车以外,此前国内还有非常多的水泥搅拌车使用过五十铃的底盘。
在前段时间举办的北京工程机械展上,新一代的五十铃GIGA VC66出现在了我们面前,底盘型号为QL5440TZZW7VDHY。该车采用了8×4的驱动形式,搭载的是三一的C10上装。C10也是三一旗下的新产品,此前多半亮相于奔驰、沃尔沃等进口卡车底盘上,本次应该是C10上装首次实装到五十铃GIGA巨咖底盘上。
一直以来泵车采用的都是平顶排半驾驶室,同样这辆新一代GIGA也是这套配置。该车配备的是GIGA巨咖的标准平顶驾驶室,但新GIGA的驾驶室相比上一代产品都要高出不少,没有可选装的低位驾驶室也是新款车型的不足之处,上下车就会麻烦一些。前脸踏板设计的位置还比较合理,清理车辆前部还算方便。