在大约两个月前，东风本田正式召回搭载1.5T发动机的思域和CRV之后，广汽本田在近日也正式发布召回计划。计划召回共计156315辆冠道，其中包含96926辆1.5T车型。按在本田官方的说法，此次召回的原因还包括“由制动总泵内的副密封圈引发的问题”，但疆哥相信这个问题在机油增多面前看起来微不足道。

此次针对机油增多的解决方案和东本CRV并无二致，广汽本田在官方发表声明里深表歉意，并决定对于部分具有“机油增多”问题的车型，提供主要零部件终身包修服务，主要零部件范围为：曲轴，主轴承，连杆，连杆轴承，活塞等，覆盖范围基本上包括了整个发动机。同时，如果因机油增多到一定程度导致发动机故障灯点亮后造成发动机损坏的话，广汽本田还将免费更换发动机总成。另外为了补偿这次召回车型的车主，广汽本田会赠送价值1000元的“服务礼包”。

那本田是究竟是如何改善机油增多的问题呢？下面我们就来解析一番：在冷启动时，本田通过在变速箱上增加阀门和更换空调控制单元，来阻止冷却水流向暖气小循环和变速箱。同时配合修改后的喷油策略使发动机迅速升温，让窜到机油里的汽油能迅速挥发掉。这样做虽然在一定程度上减少了机油增多的现象，但却会显著降低本来比较优秀的使用体验。首先CVT变速箱的冷保护时间变长了，在这段时间了变速箱的响应会相对比较迟钝。同时，在冬天时也要多等一段时间才能吹暖气。因为怠速转速的上升平均油耗还会有一定程度的增高，最近已经有召回后的思域车主开始反映这个问题，疆哥认为这个问题在更大更重的冠道上会更为明显。

机油增多的问题都在去年的冬天集中爆发，而东风本田在今年夏天才发布召回方案，更不用说这几天才宣布召回的冠道。所以本田的召回有没有实效还需要等到今年冬天才能得出比较准确的结论。同时我们也没有看到本田的1.5T发动机在国外更寒冷的地区大规模爆发过机油增多的问题的消息，这让疆哥不得不怀疑，是不是国内较低标准的汽油在一定程度上导致了机油增多。

而广汽本田最应该担心的是最近才上市的十代雅阁。有了思域 CRV这些同为较早搭载1.5T发动机的车型给消费者造成的心理预期，广汽本田首款搭载1.5T发动机的冠道和它们共享机油增多问题已经没有那么难让人接受了。但如果今年冬天机油增多问题也在十代雅阁上大规模地爆发的话，那本田1.5T系列发动机在消费者的心中的印象，就会沦落到和早前的干式DSG变速箱一样。飞度的积碳问题和1.5T机油增多问题，将会成为本田在中国市场有史以来最大的黑点。

这不仅会影响本田目前在国内的销量，以后推出的新产品时也会遇到很大的阻力。因为在降低成本的诉求下，共用动力总成是必然的选择。如果本田不能迅速且彻底地解决机油增多问题，消费者对本田的信任将会指数级地降低，同时竞争对手也很有可能会在抓着这点不放。除非本田的工程师在忙着复活S2000系列并带给我们一个9000转红线的发动机，不然还是尽快解决机油增多问题吧。