跟车距离有三挡可调

我们今天试驾的这台高配车型还配备有自适应巡航功能，通过长按方向盘上的按钮便可开启，车距有三挡可调节。这套系统使用体验良好，跟车距离控制、起步、降速等动作柔和不突兀，整个巡航过程较为“顺畅”。

底盘表现可圈可点，不输同级合资品牌车型

底盘方面，从十万级别定价角度考虑，逸动PLUS的表现值得肯定。悬架的韧劲儿比较足，在经过颠簸和起伏路况时，底盘能够对舒适性和操控性进行兼顾，可以说，这台车的底盘调校和设定比同价位某些“美系”合资轿车还要强不少。

转向的手感比较轻飘，调整到“运动转向”模式后，阻尼感有所增加，不过转向系统与车轮和路面之间的关系并不能顺畅地传递给驾驶员，路感始终比较模糊，不过，作为一台家用轿车，这样的标定无可厚非。

近一年紧凑型车销量排行榜

前些年各大自主品牌一窝蜂扎堆造SUV，导致投入到轿车领域的研发和精力逐渐减少，市场上的畅销自主品牌轿车屈指可数。目前来看，在长安逸动PLUS所在的家用车市场，吉利帝豪（6.28-9.18万元）、荣威i5（6.79-9.99万元）、名爵5（6.79-9.99万元）、奇瑞艾瑞泽5（5.99-8.58万元）也是销量表现不错的车型。在近一年的销量表现上，长安逸动PLUS在自主品牌中拔得头筹。

逸动PLUS能在一众合资品牌车型挤压中获得出色的销量成绩本身就已经能够说明很多问题。在受限于价格和成本的前提下，逸动PLUS整体配置水平较高。驾驶体验也是可圈可点，综合来看，在10万元级别的紧凑型家用轿车市场，新款长安逸动PLUS依旧是非常值得考虑的选择。