三菱参与了世界上蕞知名的越野赛事活动，达喀尔拉力赛，之后创造了12冠的辉煌战绩，其中7连冠的伟业更是前无古人的记录。多年的达喀尔磨练，让三菱深知车辆“野外作战”所需的一切功能，因此超选四驱系统孕育而生。

欧蓝德，则是搭载了S-AWC超级全轮控制系统，这套系统是基于三菱EVO的四驱系统开发而来，当然了，这也与它的定位有关，因为欧蓝德是一款城市型SUV，更偏向公路表现。

这里需要说明的是，欧蓝德2.4L配有S-AWC四驱系统，其余车型采用的是4WD四驱系统。这两种四驱系统，都带有多片离合式限滑中央差速器，都可按需分配前/后桥的动力配比。

不同的是，S-AWC四驱系统把4WD四驱系统前桥的开放式差速器升级为了主动式前差速器（AFD）。该主动式前差速器可以通过多片式离合器进行锁止，从而实现前轮间50:50的动力配比。

相比AWC，S-AWC系统在电子化程度和对各个部分的整合程度上有了不小的提高，它可以快速收集转向角速度、节气门开度、车轮转速、纵向加速度和横向加速度等参数，对车轮的扭矩和制动力进行控制，改善车辆在行使过程中的车身姿态，保证其牵引力、稳定性和弯道性能。