从基本面来看，欧蓝德在多媒体系统、驾驶辅助系统方面的配置都已经赶上了主流的水准。对比时下几款热销车型，几年前换代的RAV4荣放和CR-V都分别搭载了TSS智行系统和Honda SENSING，经历过了改款迭代之后，这两套系统的使用体验也只会越来越好。更重要的是，欧蓝德上市不久后，新一代的RAV4荣放和CR-V也会如约而至，欧蓝德所面对的紧凑型合资SUV市场竞争无疑是激烈的。

动力：换装1.5T四缸发动机，用车成本低

国产全新欧蓝德最大的变化在于换装了4B40型1.5T涡轮增压四缸发动机，最大马力215Ps，峰值扭矩280N·m，传动系统匹配CVT变速箱。同型号的发动机已经搭载于三菱奕歌身上，不同的是奕歌上的那台4B40发动机功率和扭矩都要低一些。

可以看看奕歌上的详细动力参数，有媒体做过实测油耗是7.6L/100km，在SUV车型中算是中规中矩的数据。峰值扭矩在3500rpm的下输出，相对比较迟，作为参考，大众EA211 DJS（1.4T）发动机的峰值扭矩输出转速区间为1750-3000rpm。当然了，也不排除全新欧蓝德会针对动力输出进行一些优化。

为什么要说扭矩输出平台？因为对手们确实给欧蓝德带了不小的竞争压力。虽然RAV4荣放的2.0L车型动力比较肉，但至少有双擎车型补足这一短板；CR-V更甚，除了有混动车型以外，1.5T版本也至少能在前段动力输出达到“轻快”的水准。