今天一大早顾客将一辆200水冷顶杆机载货三轮车，用另一辆三轮车拉我们维修店。

原因是这车子能发着，但是无法起步，车子加油门就会放炮，加不起油门。

这是一辆半封闭带方向盘三轮车。油门是脚踏板控制。我们先将机油标尺拧出来，里面机油量在标准位置。

启动车辆，怠速正常。随着油门踏板往下踩的时候，明显感觉到车子，加不起油门非常闷，而且每隔2、3秒就会听到尖锐的放炮声。

师傅把火花塞拆下来，发现火花塞是黑色的，直接换了一个。不过启动车之后，故障依然如故。关闭油箱开关，把化油器底部的放油螺丝拆掉，让化油器的汽油全部放掉，然后重新装紧螺丝。打开油开关，同时换了一个直流点火器，因为电子点火器坏了，也会出现这种情况。直流电子点火器，它作用有两个，预防线圈不行或者是电子点火器不行。

启动车辆，加油门还是有放炮的声音，而且油门加不起来。所以考虑可能是化油器里面太脏，把化油器拆开。里面并不会脏，不过还是清洗了一遍。查看了空气滤芯，纸质的空气滤芯上面很干净，并没有明显的灰尘，将空气滤芯接口与化油器断开，加油门也同样是出现放炮的情况。于是更换了一个200的化油器，结果还是一样。

之后又给换了一个高压包。重新给高压包的负极线拉了一根，搭在发动机上，但是并没有见到任何效果。问题有点陷入僵局，难道这个车也是，点火时间不准确?或者配气不正时吗？

之前我们确实有遇到过，但是出现的都很少。 拆下火花塞，把缸头盖拆开，直接用一把小的一字螺丝刀，从火花塞孔，往里探，然后慢慢转动磁电机，对准点火时间。当观察孔上看到T标志的时候，活塞处于上止点，说明点火时间并没有跑位。检查气门间隙，气门间隙正常。只好重新装回，此时陷入了僵局。

火花塞更换了，化油器也清洗过，也更换过新化油器，电子点火器又是新的，高压包也是新的，而且换的是直流电子点火器。

没道理啊。于是改变思路，从点火器上面的线往线圈方向查找。线圈的接头是用，一个塑料胶套套住。将胶套剪开，发现线圈上来的线有烧蚀的痕迹。将线剪开，发现红/黑线与传感器的线，粘在了一起。传感器上的蓝／白线有个位置破皮了，这两根线正好轻微的碰在一起。

看来问题就在这里将，这几根线全部剪掉，重新接好用电胶布重新包扎。将直流电子点火器更换回原来的电子点火器 。

启动车辆将油门逐渐加大，发动机声音声音不再发闷，油门加起来很流畅。将高压包照换回，火花塞以及化油器也装回他自己的。把化油器和空气滤芯对接起来。重新启动车辆，车辆一切正常，故障排除。

这辆车，故障相对来说比较隐蔽，大多数情况下，点火方面不行，换一个直流点火器就可以解决问题，而这辆车恰恰是由于传感器的问题，导致加不起油的情况。

我们检测故障的时候，要细心一些，往往是一些我们容易忽略的细节，导致我们走了很多弯路。