电动车在我国是主流的一种交通工具，而随着全球对环保意识的增强，“电动”车俨然已经成为未来主要能源交通工具，而我国一直走在“电能”交通工具的前沿，从世界第一里程的“用电”高铁，到两轮电动车、三轮电动车、新能源汽车的数量，都是稳居世纪第一。

之所以电动车在我国如此受欢迎，是因为我国是非常重视环保的国家，甚至在2020年的时候，国家发改委、住房和城乡建设部等16部门联合印发《关于开展2021年全国节能宣传周和全国低碳日活动的通知》，把每年的8月25日定为“全国低碳日”。

而电动车作为节能环保重要的交通工具，我国是从很早就开始布局它产业链，目前普及时间最早、数量最多的莫过于两轮电动车，选择电动车出行就意味着“低碳出行”，是被提倡的出行方式。当然，作为“电动”车型，它虽然比“燃油”车型更便宜，更环保，但是它也存在不少软肋，比如电动车续航差，所以电动车只适合短途出行，电动车的电池充电麻烦，需要频繁充电，电动车的不耐用，相比较摩托车、汽车能够用一二十年，电动车的核心动力源泉电池，基本上1年到3年左右就要更换一次。

那么电池为什么不耐用，除了和客观存在的铅酸电池特性、电池品质下降有关系之外，我们听到维修师傅说最多的就是“你的电池被充坏了”，电动车维修行内有这样一句话：电池九个都是“充坏”的，那么，为什么充电会成为电池寿命的“终结者”呢？

铅酸电池的结构非常简单，它是由电解液、正负极板所组成蓄电能力，而无论是电解液还是正负极铅板，它们都惧怕“热”，高温的环境会让电解液蒸发，正负极铅板的性能会退化，电池的循环寿命就会大大缩短，尤其是铅板一旦出现损伤，就是不可逆的，只能进行更换，而造成电池高温的方式，主要来源充电不规范。

最近有网友私信小行家问，自己的购买的电动车，是“天天充”还是“隔天充”比较好，这2种不同的充电方式，有什么区别，哪个会更伤害电池，针对这位网友的问题，下面我们来聊一聊。

电动车由于续航普遍不高，尤其是新国标的电动车，续航普遍在50公里以内，那么一般只有“天天充”和“隔天充”2种充电选择，那么，这2种充电的选择，会有哪些不同呢？

“天天充”：这是很多“强迫症”车主必须要做的，即便是电池还有一半的电量，也想给电池充得满满的，就像一位网友这样说：我宁愿每次用好充电，也不愿漏一次半路用完推着回家。只有充满电骑行才会更有安全感，不怕半道没电，那么，这种充电方式，会给电池带来什么伤害呢？

众所周知，电池其实的有充放电次数，无论是铅酸电池还是锂电池，无论是手机电池还是电动车的电池，它们都是有不同的充放电次数，这就是手机、电动车为什么用一段时间之后，续航能力不如全新车的原因，而普通的铅酸电池电动车，充放电次数为350次左右，如果每天都充电，自然会让电池的使用期限缩短。