2023款宝马X1在第三代车型上发生了有意义的变化。宝马认为这款超小型跨界车越大越好，并扩大了它的长度、宽度、高度和轮距，使它不仅更宽敞，而且更坚固。对gen 3来说，更大胆也更好，重新设计的外观让X1更有存在感，同时仍然很好看，内部感觉有趣和诱人，但在设计和技术方面也很现代。2023年最大的亮点是更强的功率，这最终意味着这款X1比去年的xDrive28i更快。至少乍一看，这是一个不错的公式。

具体列举了增加的尺寸，新的X1是1.7英寸长的整体轴距增加了0.9英寸。它也宽了0.9英寸，高了1.7英寸。最后，前后轮的轮距扩大了0.8英寸。

除了尺寸的增长，外观的风格也在增长。让我们先解决每一个宝马展厅里的大象。X1的双肾格栅很大，是的，但它的方形形状比其他Bimmer脸上突出的超大鼻孔更容易接受。和矮胖的鼻子有一个很好的倾斜，圆滑的大灯隐藏在顶部的引擎盖线下。侧面有一个明显更好的轮廓，更肌肉比例和更长的引擎盖。尾部的线条很好地收拢在一起，我们喜欢尾灯的流线型外观和保险杠的方形拐角。整体看起来更大，因为确实是，但设计也更轮廓分明，更有结构感，更符合它的运动风范。

在内部，尺寸的增加给了乘客更多的空间，但微型部分的限制仍然存在:乘客座椅仍然需要向前移动一点，以将一个面向后的儿童座椅放在后面。可选的运动型前排座椅非常舒适，为下背部和肩部提供了良好的支撑。理论上，后部货物区域变小了，从2022年的27.1立方英尺下降到2023年的25.7立方英尺，但我们必须等到西海岸编辑詹姆斯·里斯维克(James Riswick)对他的行李进行一次测试后，才能宣布它没有任何用处(他至少可以说，目前宝马的货物数量很少能与整个行业相比)。我们非常欣赏40/20/40分离式后排座椅的多功能性。

整体内部设计也更有趣，有许多视觉上的错综复杂——有趣的材料和纹理——让你用眼睛探索变得有趣，而不会看起来太忙、过度紧张或思考不足。一个宽大的弧形显示屏容纳了信息娱乐屏幕和驾驶员的仪表板。我们不介意为信息娱乐系统配备一个辅助控制器，就像宝马多年来使用的那样(熟悉而有情感的iDrive旋钮已经消失了)，但触摸屏稍微向驾驶员倾斜也有所帮助。浮动的中央扶手是一个聪明的设计元素，就像它上面较小的拨动式档位选择器一样，下面还有有用的储物空间。在中间堆栈的底部是一个几乎垂直的平面，你可以在上面休息和无线充电(如果有配备的话)，如果你用它来指路，可以把它放在容易看到的地方。底部有一个铰链杆，防止它滑出原位。值得赞赏的是，这一地区不邀请存储其他碎屑，可能杂乱的机舱和阻碍充电器。

到目前为止，新的X1只提供一种风格:xDrive28i。这采用了涡轮增压2.0升直列四缸发动机，通过新的七速双离合变速器向四个车轮发送动力，取代了即将推出的八速传统自动变速器。我们还不知道更运动的M版本的可能性，但我们已经祈祷，因为这一代似乎更适合它。顾名思义，xDrive全轮驱动是标准配置，但就像上一代X1一样(与第一代不同)，第三代是由前轮驱动平台支撑的。

踩下右踏板，需要一个节拍才能发生很多事情，但随后2.0升发动机就会醒来并充满活力。从那时起，它就证明了自己非常适合X1。凭借241马力和295磅-英尺的扭矩，从2022年的228马力和258马力提高到了295磅-英尺，这一额外的动力带来了回报，因为宝马没有给X1增加明显的重量(2023年的整备重量增加了24磅)。宝马报价0-60时间为6.2秒(低于6.3)，但我们不会感到惊讶，如果这是一个保守的估计。然而，燃油经济性有所改善——2023款xDrive28i在城市中每加仑可行驶25英里，公路上每加仑可行驶34英里，综合起来每加仑可行驶28英里，高于2022年的23/31/26英里。