说起造车,我相信大部分国人都会说起德系与日系,因为这两个系列的车型最有代表性。德系与日系进入国内市场都比较早,但要说起对国内品牌的贡献率,日系要远远大于德系。我记得当初的桑塔纳是通过海外零配件进入国内市场,并在国内市场组装而成的。当时的我们国内市场对于汽车的认知度几乎为零,技术也几乎为零,只能通过组装的方式“造”出汽车。所以我们国内为了与世界接轨,也想学习造车技术,也想了解发动机的构造以及工作原理,因此我们国内当时很多车企都向德系车企请教过的,但是德系车企都置之不理,一味地想闷声发大财。但是有一个车企它是实打实为我们国内车企做出贡献的,它就是铃木。很多人对于铃木的评价是“油尽灯枯”,那么在国内奉献了30多年的铃木,为啥国内市场容不下它?
说起铃木这个品牌,你们大家对于它的印象是怎么样的?我相信在上一辈的人眼中,铃木就是耐用省心的代表,在当时我们国内汽车市场还是处于懵懂阶段的时候,铃木就以小车的理念进入国内市场,因为当时的国人对汽车也不了解,所以只要是一款车就行。而铃木的小车不仅耐用而且省油,所以一度成为了当时非常热门的存在,特别是曾经的铃木奥拓,这款车真的是经典当中的经典。除此之外,铃木雨燕、北斗星等等也是很出色的,而在越野车市场还有一款吉姆尼,这款车被誉为“麻雀虽小五脏俱全”越野能力很出色,很多越野车不能去的地方,吉姆尼都能去,所以铃木在国内市场给消费者留下了很深刻的印象,也让国人真正体会到了一款耐用家用车的市场标准,也为后面造车标准建立了一个标杆。