新旧油底壳对比，注意，注意，宝马变速箱油滤网是和油底壳天生一体的，这算是宝马（或者说是采埃孚）的阳谋，毕竟每次保养换油都需要更换油底壳，这样可以创造更多的利润。

就是这种瓦楞，就是这种特殊材料的塑料，的确是宝马变速箱的一大特色。主流市场上仅有的非金属油底壳

物料：包括6瓶1L装的ZF八速专用变速箱油、1个ZF原厂油底壳/滤芯。6瓶1L装的ZF八速专用变速箱油。

接下来的步骤就不再细节展示了，就是把上面我们准备好的宝马8速专用油加进变速箱，这个是绝对是个脏活累活。

这一切完成之后，还有一个特别重要的步骤大家一定要——试车查油，先用化清油底壳接缝处，擦拭干净，下了架子，去外面跑一跑，跑个二三十公里，再回来上架子，仔细检查油底壳和箱体接缝处，确认没有渗出的油渍就可以了。

写在最后：宝马的变速箱油除了原厂，别无选择，一定要记住认准德国采埃孚标志（就是上面那个蓝色的ZF字样）但是油底壳/滤芯就不一样了。专业厂件、台湾件、原厂件……大家根据自己需求选择合适价格的产品吧，所有的参考价格都可以在万能的TB上找到。再次说明下，由于塑料和金属有不同的物理性质（热胀冷缩不同步），所以从某种角度来说，漏油似乎是一个意料之外情理之中的事，真悲伤。每一个变速箱漏油的孩子，上辈子都是折翼的天使！权作安慰！理论上这款变速箱看可以更换出来8升有，但是这常规的重力换油因为里面的各个原件上沾满了油，所以其实只能放出来6升，也就是更换6升足够。至于使用循环机换油我们后期会再出一片文章给大家展示。