1991年12月，国内第一台国产捷达正式组装下线，这代表捷达这款车至今在国内销售已有近30年，该车累计销量达到400万辆，在国内可谓是家喻户晓，更是成为名副其实的国民轿车，哪怕在如今年轻的80后、90后记忆里，也还留有年少时对捷达的回忆。但今年6月，一汽大众官方宣布，这款进入国内28年零6个月的车型正式停产，几代人的回忆也走到了终点

众所周知，捷达虽然已经停产，可这并不代表捷达彻底退出汽车市场，而是捷达的一次放手与新生，大众官方将"捷达"这个IP打造为自己旗下的全新子品牌，主打低端年轻消费市场，一举推出VA3、VS5、VS7这三款车型，其中VS5是捷达品牌的第一款上市的车型，目前该车已开启预售，预售价格区间为8.98万-11.98万，正式上市时间为 9月5日，作为捷达品牌的首款紧凑型SUV，它将主要冲击以自主品牌为首的入门级10万级SUV市场。

捷达品牌从3月份发布，至今已过去半年，它是一汽大众的第三个子品牌，但所有设计、研发完全是针对国内市场，不在海外市场销售，换句话说，捷达是一个活脱脱的 "中国特供"品牌，这样地位的子品牌在国内也并不少，上汽通用旗下的五菱、东风日产旗下的启辰都或多或少和合资有关系，但是内核上仍然是独立设计、独立研发，既然这些品牌被归为自主品牌，那身为特供的捷达无疑也是国产品牌。

捷达VS5定位于紧凑型SUV，价格在10万左右，这样的价位也恰好符合国产入门级SUV的一般定价，从这也能看出捷达品牌的低端定位，不过捷达一上来就选择这样一个市场作为自己的敲门砖，可能还是有些不明智，毕竟这个价位里有宝骏530、哈弗H4、长安CS55等多款知名度、口碑均不错的国产车型，作为新车的捷达VS5能不能争取到自己的市场份额还不好说。