现代索纳塔的混合气过浓。今天修了一辆现代索纳塔的霍尔根故障，这辆车才行驶了十万公里，发动机故障灯就亮了。发动机系统报告了故障码P二幺八八，怠速时混合气过浓，故障码一直存在。读取数据流，无论怠速还是加油门，混合比都正常，进气压力和燃油修正也没有问题，没有缺火数据。根据目前的所有数据分析，一切正常。这种奇怪的故障让我束手无策，就像掐了电源的电视机一样，无法解释贞子的出现。检查发现火花塞烧蚀严重，但十万公里的车应该还没有更换过。节气门积碳和老泥很多，但这不是导致故障的主要原因，因为此时的数据是正常的。但在深入分析后，发现了一个规律：当碳罐电磁阀工作时，短期的燃油调整值会瞬间飙升到负的百分之二十几。当碳罐电磁阀正空比下降时，燃油调整值才回落到正常水平。经过一个多小时的努力，终于找到了原因。我们尝试堵住碳罐电磁阀的真空管，等待十分钟，确定混合性过浓的病灶来源于碳罐。堵住碳罐的真空管后，验证了是碳罐电磁阀中的燃油蒸汽过浓导致的。·拆下碳罐检查，发现里面全是汽油，左右摇晃碳罐，活性炭已经全部散了。·刚开始看故障码的冻结帧也说明了这一点，故障发生时燃油油量为100%。我认为是燃油箱中的汽油倒灌进了碳罐。至于为什么会这样，我还没有想明白。更换原厂碳罐和清洗节气门后，问题解决了。好了，分享一下这个车的故障。或许你会明白一个道理：每个汽车的故障排查都没有想象中那么容易。修车难，修人难，修痴掸根更难！但当你释放那几秒高潮时，才是真正的主旋律，一种让人身心愉悦的快感。我们修车佬也会有成就感。我是修车的叶师傅，点赞加关注，修车有思路！Like and follow，there are ideas for car。