不过，就现在的情况看，在国内发达地区，估计用不了多少年就会看到燃油车和电动车对半开的局面，现在要解决的无非就是城区老破小的充电问题，以及公共充电网络等基础设施的进一步普及。但是在一些偏远或者欠发达地区，放心，燃油车还会有相当长的时间，这个时间绝对够你再换两三次车。

我们国家对所谓停售非常谨慎，未来可能会有更多办法去限制燃油车的上牌，但是不太会在20-30年内一棒子敲死燃油车，我之前看一份权威机构出的报告，他们预计燃油车全面退出国内的时间是2050年。

想入手二手的凯迪拉克CT6，割一波老用户韭菜，但是不知道入手老款还是新款，老款马力大但只是8at，新款马力小但有10at，能帮忙分析下新老款的优缺点吗，然后性价比来说哪款更高？

首先，你应该先看看自己喜欢哪款的外型。但老款的8AT确实不如现在的10AT，动力上又比新款强不少。此外老款比新款短那么一点点，内部空间没有区别。

性价比最高的绝对是3.0TT的老款，以及19新款的那一批3.0TT，现在你在凯迪拉克这再也买不到这么厉害的发动机了，V系列的机头缩缸缩而来的。

但是车非常少，全国也没几台在卖，19新款更是没有，老款价格……30万以下的公里数都非常高，车况好的可以够你直接买台新车了，如果你对动力没需求那就没意义了。

你的具体预算不给我，我也没办法帮你决定。只能说，尽量买带电磁悬挂和后轮转向的版本，也就是老款的领先型，还有新款的领先运动型，或者再往上的版本，这是CT6的精髓。尤其是后轮转向，有和没有差距真的大，这么大一车可以像B级车一样调头。

16年CT6刚上市的时候，有和没有电磁悬挂和后轮转向，落地相差几万块，但二手车价却差不了多少。想割老用户韭菜？你买个带电磁悬挂和后轮转向的版本，绝对是割上一任车主的韭菜。