大家反观6AT变速器，这些变速器的换挡平顺度虽然很高，变速器稳定性及耐久性优秀，但换挡时间也较长，换挡过程拖泥带水，有时候会让车主感觉到偶尔的粘滞感，6AT变速器内部存在液力变矩器，它由泵轮、涡轮、导轮等组成，在变速器油液的作用下，泵轮可带动涡轮旋转，但泵轮和涡轮之间存在滑移现象，从而削弱了车辆的动力传输效率，增加了车辆的油耗。

就汽车市场而言，其发展趋势乃是节能环保，如何降低车辆的能耗成为了汽车行业发展的重中之重，中国汽车市场已经进入到了国6排放法规时代，加上工信部所设定的企业平均油耗要求，各大车企必须要想方设法提升车辆的燃油经济性，因而，DCT变速器的匹配则符合当今汽车市场的发展趋势。

中国车主之所以讨厌DCT变速器，完全是因为DCT变速器留给中国消费者太深的影响，换挡顿挫、换挡异响挥之不去，离合器偶尔发生过热现象，且双离合变速器的耐久性及稳定性也在饱受质疑，这样的DCT你敢买吗？

但韩系车的DCT已经开发至第二代，它的性能比大众的DSG还要好，双离合总成采用了较好的摩擦材质，可提升离合器的散热效率；现代的离合器总成采用了电控模块，它对离合器的控制过程更加精准；在DCT变速器出现过热之前，DCT会进入过热保护模式，从而可有效提升DCT变速器工作的稳定性。