现在国家已然形成了一个稳健的发展态势，各个领域都展现出了出色的成绩。在这些与人们相关的重要领域当中，交通干线一直以来都受到国家极大的重视。

有了高速公路以后人们的出行就更加便捷，与外界的沟通也变得更加紧密。可高昂的高速费常常让许多车主叫苦连天，如今一个新的好消息到来，代表提出的方案甚至比“高速费全免”还要深得人心。

所谓“以车养高速”就是学习国外的高速运营机制，美国的高速公路不收费但是收税。人们在日常出行上高速的时候是不需要支付高速费的，但是这笔费用并没有消失而是加在了燃油费当中。通过收税来保证高速系统的正常运行，我国的海南省也效仿此举。

但是这个方案为什么没有在全国范围内推广呢？归根结底就是不合适。我国的交通最初发展起来的时候全国并没有多少辆汽车，所以“以车养高速”的方法根本无法保障高速系统的运转。而发展到现在全国各地在管理高速上都已经形成地方的一套体系，如果强制进行统一那么将暴露出非常多的问题。

看到这里有些网友提出了疑问：现在汽车保有量已经赶上，那么我们为什么不能够免收高速费呢？从我国现状来看想让高速免费是不可能的，因为我国的高速公路修建后到现在还没有超过30年的时间，相比于国外的许多交通枢纽来说还相当年轻。美国之所以没有收高速费其中一个原因就是他们的高速公路已经超过了30年的运营时间，所以人们无需再为其运营承担相应的成本。

虽然日常出行还是需要收费，但现在每当到了节假日高速公路都是不收费的，所以根据我们的具体情况国家也是有做出一定的改变。“高速免收费”的提案被否决了新的替代方案应运而生，而这次代表提出的方案却受到了绝大多数人的认可获得好评。

新提出的替代方案总共有两个内容：一是给安装了ETC的车主们7-8折的高速收费优惠，二是严格划分收费里程，让渡出一部分的免费公里数。这个新方案一旦落地实行对于我们有什么样的好处呢？

1、减少节假日的交通拥挤

因为高速公路只有在节假日的时候才免费，所以有些车主为了省去这一笔费用会选择在节假日出行。这种想法的人群一增加，节假日时的交通负担就变得很大。交通一旦变得拥挤就非常容易发生事故，现在给了人们免费的公里数，大家就能够更加合理地安排自己的出行时间。

2、分层管理更具有针对性

高速收费对于常年跑高速的人们来说已经成为了一种习惯，但是对于很少出远门的人们来说这笔费用无异于是个负担。现在新方案中将这两类人进行了区分，如果有些家庭负担比较重的人们就可以节约使用这些公里数，日积月累便可以省下一笔开销。

3、同时满足高速系统与车主的需求

这个方案之所以能够受到广大群众的认同，就是因为这样做既能够解决国家财政的负担，还能够惠及人们的日常生活。毕竟我国为了加快这方面的建设目前还有7亿左右的负债没有还清，所以为了能够平衡各方面的开支，高速收费是无法停止不做的。有了这个方案以后人们的需求得到很好的解决，大家也就更能够换位思考理解国家的难处。

从这些不断完善的举措当中我们能够感受到国家为人民着想的目的宗旨，也看到了切实有效的解决方案。相信在大家的共同努力之下，我们的高速系统会继续健康稳定地发展下去，人们的出行也能够更加方便快捷。

看到代表提出的这个替代方案许多车主纷纷拍手叫好，相比于收税或是高速费全免来说这样分层管理的方式更具有针对性也更加符合车主们的需求。不仅大家能够依据自己的实际情况调整出行的成本，国家的高速公路运营也能够继续稳定运行。这样两全其美的建议，何乐而不为呢？

关于高速费的替代方案，大家有什么样的意见和看法，欢迎在评论区留言，和我们一起交流与讨论。

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