燃油消耗量是汽车的主要指标之一，也是人们购买汽车的重要考虑因素。有的汽车不仅烧汽油和柴油，还会烧机油。如果说纳智捷是加油站的合作伙伴，那么大众就是机油厂的合作伙伴。作为一个大众车主，不在后备箱放几瓶机油都不好意思出门。对于大众烧机油这件事，有很多不同的解释，有一种说法是大众汽车动力大，要靠烧机油散热。大众表示烧机油，是正常的机油消耗，不是质量问题。那么事实的真相到底是什么，烧机油真的不是质量问题吗？

正常的汽车，在10000公里左右更换机油的时候，机油量是几乎没有变化的，既不会变多，也不会变少。有一位车主，购买了1.4T排量的大众途安汽车，说明书是每10000公里保养一次，在5000公里首保后不久，发现机油消耗量非常大，一千公里要烧半升机油。厂家给的答复是一千公里烧半升机油是正常现象，车主最后被近5000公里保养一次。这并不是个别的现象，该款车型烧机油的情况被多位车主投诉。

少量的机油消耗是正常的，但是短时间内消耗大量的机油，那就有点说不过去了，毕竟机油也得花钱买，价格还不低。当被问及烧机油的问题时，大众的解决是正常消耗，很多烧机油的汽车里程非常少，刚买不久就烧成这样，以后不得大批量批发机油。

机油的损失有两种形式：泄露和燃烧。随着发动机的老化，零部件开始损坏，当密封件和垫圈发生磨损时，就会发生机油的泄露，所以年限长的汽车，机油的消耗会大一些，发动机底部经常处于潮湿的状态。气门和活塞环的磨损还会导致机油直接进入燃烧室，参与燃烧，排气管冒蓝烟。

此外，PCV阀故障也会导致机油消耗过多的情况，但是很多大众车主在更换PCV阀后机油消耗的情况仍然没有得到改善。

其实不仅仅是在国内市场，国外的大众车主，也面临着烧机油的问题，发生在世界的各个角落。事实上大众因烧机油问题而受到指控，指控称约有12.6万辆的奥迪2.0升排量的涡轮增压发动机存在缺陷，受影响的是2009-2010款奥迪A4和奥迪A5。以及发动机代码为CAEB的2011款奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q5。

最后大众的做法是延长动力总成的保修期至8年/80000英里。大众最厉害的一点就是，承认自己烧机油，但是把这种缺陷说成是正常的机油消耗，它在使用手册上面就写了，我这车机油消耗量大。而且机油量少了，机油灯会亮，如果车主由于烧机油而导致发动机故障，不能怪厂家，是车主没有注意。

其实对于烧机油这件事，中国的消费者是伤害最深的，因为中国的机油价格，是全球最贵的。现在大多数汽车，包括小排量汽车，出于环保和油耗指标的需求，都采用了涡轮增压技术。涡轮增压发动机，一般得使用全合成机油。

中国的全合成机油，不管是国外品牌，还是国内品牌，价格都非常高。以5W30的嘉实多为例，国外的价格为28刀，约合人民币180元，它的包装是5夸脱，约合4.75升，平均每升38元。国内的价格在260元左右，包装是4升，每升65，高出50%。这还不是关键，国外的油可以20000英里一换，约合3.2万公里，而国内的油，只能跑1万左右。这不是国内的厂商更奸诈，国内和国外的机油，它的配方不一样，从基础油到添加剂。

国内的机油质量差，价格高，这是现实的问题。不过好在目前烧机油严重的，都是一些价格比较高的车型，对于车主来说也能接受。

现在大众的烧机油现象，在一些低端车型上，得到了一定改善，比如老款途安烧机油特别厉害，新款的好一些，这说明压根不是什么自然消耗，就是发动机质量缺陷。虽然部分车型烧机油的现象少了一些，但是大众汽车机油的消耗是其他车企望尘莫及的。

在购买一些价格较低的大众车型前，最好先问一下其他车主的机油消耗量，以免带来不必要的烦恼，毕竟机油也挺贵的。至于购买价高的车型，那都不是事，车中常备一桶油，车主也不在乎那点机油钱。