Model 3是一款为驾驶者而造的车。而这辆零百加速5.3秒，底盘调校堪称电车标杆的后驱车，前车主开了四万公里，轮胎刹车还剩余这么多，肯定没充分享用过它带来的驾驶快乐。

从事后诸葛亮的角度来看，前车主30多万预算买这辆车，对他来说似乎并不太合适，所以目前置换了一辆以豪华感为优势的国产纯电车，更符合他的需求。

从总里程数据来看，平均能耗151Wh/km（百公里15.1kWh），对于Model 3后驱版来说是个中游水平。不过这辆车是长续航版，三元锂电池，容量76.8kWh，也就是说即使前车主没刻意节约，实际综合续航里程也有76.8k/151≈508.6公里。

这个续航，基本告别了里程焦虑，即使跑个京沪长途，中途休息吃2～3顿饭的时间，顺便快充2～3次，如果遇到250kW的V3超充，那就回血更快了，如果从容一些，和燃油车用时也没多大差别。