从排量上和发动机结构上我们可以得出这样的结论——新一代凯越不是一辆主打操控的车型，事实上也是如此。从数据上看这款三缸发动机最大功率为76kW，扭矩数据暂时未知，匹配的5挡手动和CVT变速箱，这也就意味着想要在凯越上体验到驾驶乐趣基本不可能，而更多的是一种偏向舒适的驾驶体验。不过未来据说将会推出1.0T车型，总体来看来想在凯越上出现四缸发动机几乎是不可能了。

不过1.3L三缸发动机虽然在动力上有所不足，但是在油耗方面工信部公布的数据为4.6L/100KM，而市区百公里油耗大约在6.0L左右，相对来说还是很经济的，对于家庭用户来说低油耗也是很大的卖点之一。

结语:

总体来说，新一代凯越的外形、空间和配置符合当下汽车消费者的需求，动力方面虽然有一些不足，燃油经济性还是可圈可点。如果让小编给新车型的一个定位的话，新一代凯越就是别克的赛欧，对于一线城市来说由于老凯越的车主逐渐成熟，情怀这张牌并不好打，作为年轻人的入门车型是及格的，不过要想在它身上体验到更多的乐趣会比较难。相对来说在三四线城市新一代凯越还有很有市场的，价格应该不会太贵，又有别克的品牌加持，对于这些城市的消费者来说一个价格便宜、经济省油的合资品牌往往会比自主品牌更有吸引力，而决定其能否续写老款的辉煌的还是价格，这就要等到6月22日新车型的上市之后才见分晓了。