熟悉大众辉昂的朋友都知道，这台车是辉腾的继任，根据C7代奥迪A6L平台打造而来，和老款奥迪A6L有着很多相似之处，如今，C8代的奥迪A6L，月销量轻松过万，仅次于奔驰E级，唯独大众辉昂，一直以来，销量表现欠佳，存在感都比较低，坦白地说，这款车综合实力并不弱，销量低迷的原因无非2点。

众所周知，大众辉昂，过去还带3.0TV6发动机，现如今，全系都是2.0TL4发动机，7速双离合变速箱，这套发动机，输出功率介于奥迪A6L的40TFSI和45TFSI之间，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米，平常家用足矣，在售的三台车型，分别采用18英寸轮圈，19英寸轮圈和19英寸轮圈。

外观方面，也明显区分于大众帕萨特，迈腾等中级车，双腰线的存在，加上车长超过5米，令它格外出众，尾部一串英文字母，时刻提醒后方，它的身份，并非是普通的大众车，下方还做了双边双出的排气管，进一步提升了整车的气场。

不过，即使是豪华C级车的定位，它也只是挂着“大众车标”，不像当年的丰田皇冠，直接拿着皇冠标示人，一下子和普通丰田家用轿车区分开来。

所以辉昂，尽管优惠力度很大，落地价格远低于奥迪A6L，但毕竟挂着大众车标，太过低调，豪华感欠佳，而这个价位的车主，都喜好面子，一台低调的普通品牌C级车，即使性价比再高，也显然无法吸引他们买单。

坦白地说，正因为销量不太高，辉昂这款车，用料和做工都十分扎实，触手可及之处，都是真皮材质，包括真皮材质座椅，顶配车型，还采用白蜡木的面板装饰，并配备航空头枕，而像奔驰E级，宝马5系，都已经采用环保合成皮仿皮材质的座椅，来装饰了，只可惜懂它的人很少，都冲着面子去，以至于这款车上市多年依然少有人问津。

所以说，辉昂卖不过奥迪A6L，不仅是因为太过低调，豪华感略显不足，另一方面，还是因为懂它的人毕竟不多，不知道各位如何看待这台车呢？