到了高速上，享域锐·混动就是一台燃油车了，处于最佳燃效区间的发动机始终保持在一定转速范围内，将能耗降至最低，不仅燃油经济性出众，和电车相比又彻底打消了张博的续航里程焦虑。而且，享域锐·混动贴心之处在于搭载了同级独有的主动降噪功能，且进行了全系标配，可以在高速路段最大限度的降低胎噪、路噪和风噪，营造一个相对静谧的乘坐环境。

不过，对张博而言，他更喜欢的是享域锐·混动的驾控乐趣。虽然是一台家用轿车，但是在底盘调校上继承了本田一贯的运动风格，方向盘转向手感适度，并线姿态、指向性表现也非常干净、利索，面对老山森林公园连续的弯道，开着享域锐·混动穿梭其中，张博甚至有种开思域的错觉。

难得的是享域锐·混动并没有一味强调运动，在春游路上的乡间小道，不管是大坑洼还是小沟坎，整车底盘都能轻松过滤掉颠簸，给家人以舒适感。

当然，在无比关注生活品质的张博看来，汽车不仅仅是通勤工具，在春游自驾的路上也需要给家人最暖心的照顾，来提升出行品质和驾乘安全性。

最令张博诧异的是用料材质，和印象中这个级别合资轿车搭载大量硬塑材质不同，享域锐·混动的中控台应用了皮质包裹，门把手和中央扶手箱等最常接触区域也都配备了皮质用料，加上做工考究的缝线工艺和恰到好处的镀铬点缀，质感并不输B级轿车雅阁。

而且配置上，享域锐·混动也超出了期待。

比如前排座椅加热，像同价位的卡罗拉双擎和速腾都没配备，但享域锐·混动却从15.69万的中配车型开始搭载，在乍暖还寒的三月，早晚通勤有座椅加热无疑能让出行更舒服、惬意；再比如全系标配了PM2.5过滤装置，郊区可能还体会不到它的优势，但经过城市路段，面对尾气和超标的空气质量环境，PM2.5可以很好地过滤粉尘和有害气体，给孩子最健康的呼吸环境。