8、摩托车刹车灯延时熄灯电路图

电路原理如图所示:S1是电源开关,由车锁控制,S2为原刹车灯控制开关。闭合开关S1,由于电容C1两端的电压不能突变,IC的②脚为低电平,刹车灯H亮,几秒钟后,由于C1被放电,使IC的②脚电压高于1.6V时,灯H熄灭。当行驶中的摩托车遇到情况减速或停车时,开关S2闭合将C1两端短路放电,使开关IC的②脚变成低电平,刹车灯H随即被点亮,S2复位后,H须延时几秒钟后才能熄灭。

9、摩托车防盗报警器原理图

摩托车防盗报警器原理图中一个555集成电路在单稳态定时器电路相连，它在一段预设的时间段内开启了场效应晶体管和警报器或自行车喇叭圈。开关S1是用作开启/关闭开关。无论关闭两个开关中的任何一个，S2和S3，都将会触发集成电路。当任何一个关闭的时候，UI的引脚2变低电平。

10、摩托车无线报警器电路图

发射机部分：继电器K和可控硅VS用来控制发射机电路的电源。IC1组成警声信号电路。晶体管V及其外围元件组成射频振荡电路，发射报警信号。在等待状态时，开关S1接通，而SB1断开（即车头锁被锁住），K就处在释放状态，报警发射机不工作。当车头锁被打开时（即SB1接通），VS被触发导通，K吸合，接通发射机电源。SB1接通后，K－2的常开点将其自锁，此时只有断开S1报警方能结束。在K动作时，其常闭触点K－l断开，切断发动机点火电路。接收机电路由TDA7010和开关功放TWH8778、TWH68组成。当IC2 收到报警信号时其互脚的高电平通过IC3经IC4放大由TWH15放出报警声。但要考虑到频率的稳定性，因为7010自身没有频率稳定电路，在工作时要多作检测，最好用印制板和贴片元件。

11、节能摩托车整流稳压器电路图

本装置电路如图所示。磁电机输出的交流电压经二极管Ｄ１～Ｄ６整流后变成脉动直流电压分两路输出。一路由Ｑ１、Ｑ２、Ｑ３、Ｒ１、Ｒ７、ＤＷ１，以及Ｃ２组成的典型晶体管串联稳压电路稳压后输出１６Ｖ电压，经Ｄ８给蓄电池充电；另一路经Ｄ７隔离后由Ｃ１滤波、ＩＣ１稳压得到１２Ｖ直流稳定电压对运算放大器ＩＣ２供电，并且经电阻Ｒ６接至ＩＣ２的②脚作基准电压，蓄电池的电压经Ｒ４、Ｒ５分压后送至ＩＣ２的③脚作为比较电压。当蓄电池的电压低于１４。４Ｖ时，加至ＩＣ２③脚的比较电压比②脚的１２Ｖ基准电压低，运算放大器输出低电平，Ｑ４截止，Ｑ１～Ｑ３正常工作输出１６Ｖ电压。当蓄电池的电压高于１４。４Ｖ时，ＩＣ２的③脚比较电压高于②脚基准电压，ＩＣ２输出高电平，Ｑ４饱和导通，分流掉流入Ｑ３基极的电流，从而造成Ｑ１Ｑ２的输出电压大幅下降，Ｄ８截止，停止向蓄电池充电和向电器供电。此时，车上的电器均由蓄电池供电。当蓄电池的电压再次低于１４。４Ｖ时，则ＩＣ２又输出低电平，Ｑ１、Ｑ２又正常输出。显然，当蓄电池充满电时，磁电机几乎工作在空载状态，而不像常规的硅整流稳压器那样处于大负荷短路状态，这就达到了节能的目的。电路中Ｒ３为ＩＣ２的正反馈电阻，Ｒ７用于在Ｑ１Ｑ２截止时给蓄电池进行涓流充电，Ｄ９的作用是保证某些运算放大器的微量零漂输出不至于导致Ｑ４导通，而产生误动作。