汽车通过性。

汽车的通过性也叫越野性，是指它能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带，如松软地面四凸不平地面等及各种障碍，如陡坡、侧坡壕沟台阶、灌木丛、水障等的能力。根据地面对汽车通过性影响的原因，它又分为支撑通过性和几何通过性。

汽车的通过性主要取决于地面的物理性质及汽车的结构参数和几何参数，同时它还与汽车的其他性能，如动力性、平顺性、机动性、稳定性、视野性等密切相关。目前常采用牵引系数牵引效率，即燃油利用指数三项指标来评价汽车的支撑通过性。

对于其几何通过性，由于汽车与地面间的间隙不足而被地面拖住，无法通过的情况称为间隙失效。当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时，称为顶起失效。当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为触头失效和拖尾失效。

然后两种情况属同一类失效与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸，称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙度，纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等。

图7-1汽车的通过性参数：

·a)侧视图b)后视图。

·h-最小离地间隙b-两侧轮胎内缘间距y，一接近角。

·Y2一离去角b-纵向通过角。