这几年，大家听多了烧机油的报道，对于突然冒出来的机油液面增高的消息，颇为诧异，各种议论吐槽和段子齐飞，莫衷一是。

其实，机油液面增高，是发动机特别是缸内直喷发动机的正常现象，车主不必过于紧张。

笼统来说，内燃机的机油液位升高，不是意味着突然有了自产机油的能力，而是在一些特定的情况下，没有参与燃烧的极少部分液态燃油，附着在汽缸壁面上，被向下运行的活塞环刮下来，收集到了曲轴箱底部的机油盘中，与机油混合从而稀释机油。

一般来说，这个过程是少量而缓慢的，但不排除一些极端情况，如冬天以极低的速度行车，发动机一直处在冷态，或者有其它因素叠加，加速了机油稀释，液面升高明显。

燃油稀释的程度，在汽车主机制造厂新款发动机的研发初期，是一个重要的检测指标。如何检测？看机油标尺只是一方面，更重要的，是把机油样本采样，送专门的实验室做油品的光谱分析，看其中混杂了多少非机油成分，也就是机油稀释度。

一般认为，3-5%的机油稀释，不会对机油的黏度造成损害，对发动机的正常工作无负面影响。但一旦超过了这个安全指标，就意味着某些环节出了问题，需要找出设计与标定上的原因，加以避免。这些工作，都是在开发前期完成的。

值得强调的是，发动机台架下的机油稀释试验和可靠性试验，都是挑选了比较恶劣、比较极端的工况，能够在这些条件下满足出厂要求，也可以满足绝大多数用户的使用要求。

近几年，汽油机缸内直接喷射技术，取代了以往常见的进气道（或进气口）喷射，为的是进一步提高燃料经济性，同时方便采用涡轮增压技术，以适应发动机小型化的需求。

缸内直喷发动机喷油器的布置，有两种形式，一种为顶置，把喷油器置于燃烧室顶部居中的位置；另一种为侧置，喷油器置于偏向进气阀一侧。

这两种布置形式在市场上都可以看到，其中喷油器侧置的情况下，喷出的油雾比较容易与进气滚动气流相混合，有利于组织良好的均匀混合气，从而获得更好的燃烧效率，应用较广泛一些。