全新荣威RX5还是没有单独的驾驶模式调节，向后拉一下水晶挡杆，进入S挡便是进入了运动模式。在S挡下，整车的驾驶表现和D挡下并不会有特别大的区别，主要是发动机对油门的响应快了一些，变速箱也会偏向使用较低的挡位来维持较高的发动机转速，换取动力。另外要说的是，毕竟发动机的排量在那里，中高速域的再加速，即便是S挡还是需要耐心等待一下速度的提升。

这次试驾的NGP智驾版拥有更智能的驾驶辅助系统。在激活NGP功能之后，车辆能够自动调节巡航车速，平稳进出匝道，基于高精地图提供的道路信息，该功能还会优先选择左侧快车道通行，并与前后车辆保持安全距离。遇到前方缓慢行驶的车辆时，系统能够在确保安全的前提下主动变道超车。不过受限于这次活动的一些客观原因，没能对NGP功能进行深度体验，还请见谅。

从最初的律动设计理念，到如今的情感律动理念，全新RX5的外观设计变化让人有些跟不上节奏。如果说现款的荣威RX5 PLUS还能看出和第一代RX5之间的关系，那么到全新荣威RX5，那些我们熟悉的RX5元素不再，大面积的凤羽格栅成为了外观中的主角。