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玩摩托车的朋友在维修爱车时可能会听到修理工说什么二冲程的四冲程的发动机，这到底说的是啥呢？可能有的车友连自己车是二冲车还是四冲车都没搞清楚。

这其实是说的发动机的两种工作原理，现在路面上跑的车，二冲程的已经极少了，因为其很难达到环保标准，所以属于逐渐淘汰车型，典型的二冲程车比如以前的金城铃木AX100、本田DIO系列等。现在路面上跑的，以四冲程车居多。

一、四冲程发动机工作原理

1.第一行程：进气行程

活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的汽缸容积增大，使气缸形成真空度，可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。

2.第二行程：压缩行程

活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时汽缸内的可燃混合气开始被压缩。

3.第三行程：燃烧膨胀作功行程

在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使汽缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压的作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。

4.第四行程：排气行程

在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出汽缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。