前几天和大家聊了一下杂牌摩托能否购买，有一些摩友在评论区留言说自己以前入手的杂牌仿本田CG125款骑着还行，除了零配件的小问题比较多，有些烦心，油耗大些，声音不大好听，但发动机没有太大问题，好用可能说不上，但也属于能用了，再加上价格比名牌的低，所以也有市场。

本田PCX160

但是这是相对于跨骑和弯梁来说的，如果是杂牌的踏板摩托，那质量还要更差点，买过的摩友应该会有感受。在九十年代末期到2015年左右我们这边小县城的摩托车需求非常大，在市区人气最旺的一条大街上密密麻麻的开满了摩托车行，有五羊本田专卖店，济南铃木专卖店，建设雅马哈专卖店，还有一些国产一线品牌的专卖店，例如力帆摩托，隆鑫摩托，嘉陵摩托等等，除此以外，还有不少专门卖杂牌的小车行，反正品牌众多，让人眼花缭乱。至于价格，日系合资三大家的是最贵的，当然质量技术也是最好的，当时五羊本田一款小公主SCR100踏板要卖一万多，其次就是国产一线品牌，价格比合资的要低一档次，一般踏板在五六千块钱左右，在质量品控也会相应有点差距，但耐用度上可以相对保障。最便宜的就是那些说不上名字的杂牌摩托了，一个排量在100cc或者125cc的小踏板卖两三千块你敢信？当时我们一般把这些杂牌踏板摩托车统一叫助力车，说是排量在50cc以内的摩托车就可以不用上牌照，但实际上搭载的一般都是100cc的发动机，新车骑起来动力还算不错，外形设计上一般都是照搬五羊本田小公主SCR100，我们叫小公主款。以前对这些杂牌踏板车管的不是很严，没有上牌照不在少数，这里就能省一笔不少的费用，因为以前150cc排量以内的摩托车上牌一样是要购置税的，所以有些摩友对这些杂牌踏板车很喜欢。

铃木uy125

但是价廉物美的东西不能说绝对没有吧，但一般来说一分钱一分货是不会有错的，因为一辆踏板摩托车上的零件有很多，没有一个摩企能全部自产，都是要到外面采购的，但杂牌踏板的价格压的太低那么在零配件的采购上和后期的装配环节中都会比名牌的摩托会有差距的。而且和跨骑，弯梁这两类摩托的发动机不一样，踏板车的发动机的制造难度要更大，工作环境也要更恶劣，作为小排量摩托基本的都是风冷发动机，而跨骑和弯梁的发动机都是前置的，在平时骑行的时候，迎面吹过来的气流可以给高速运转的发动机很好的降温。但踏板摩托车不同，它的发动机在车子后面车轮的位置，风冷的效果不好，还有一个是发动机和后置单减震是连接在一起的，直接要承受路面传给车身的振动，所以说如果制造装配技术不过关，后期很容易出问题。还有一个是到现在为止，国产品牌的踏板基本都是沿用以前光阳的GY6踏板发动机，这个发动机其实也是本田的技术，不过是授权台湾省的光阳和三阳生产过，后来国内摩企也直接拿来使用，因为这款发动机结构简单，皮实耐用，所以比较流行。但因为这款发动机是几十年前的技术了，所以油耗大，震动大，骑行舒适度会差些，如果是光阳原厂的还好些，但国内杂牌踏板的仿品就相差甚远了，故障率居高不下，油耗更是高的离谱，运行质感很不好，有些买过的摩友应该都知道，骑了几年的杂牌踏板油耗堪比小汽车，小问题数不胜数，很多都低价处理了。

雅马哈旭鹰125

所以说连国内一线品牌的摩企旗下的小踏板型号都很少，销量占比也很低，因为要做好一款小踏板并不容易的，国内除了日系三大家的踏板，就只有豪爵做的还可以，杂牌踏板摩托这两年的销量越来越少，因为电喷版本比以前的化油器版本难度更大，成本更高，再要像以前一样订个超低的价格去占领低端市场是越来越难了，摩友们对品牌也更加的关注了。