这款车的设计初衷就是打造一款能兼顾性能与外观的街车。所以CB-1不仅性能出色，而且其外观设计就算是放到今天也能堪称经典~
别的不说，现在如果有厂家就按这个造型给我1:1复刻一个出来，我马上掏钱买。
CB-1最初的排气管是4-2-1的，但为了追求美感改成了4-1，设计目的当然是要兼具运动车型的豪华美和街车独有的简约美。
1991年，CB-1进行了悬挂系统升级改良。随后在1992年，为了符合自主马力限制，推出了配备直立式把手以提高日常使用便利性的TypeII版本。
本田在CB-1这款车的制造工艺上不惜工本，比如采用了三层喷涂的油箱。然而，由于在在那个仿赛横行的时代这种高性能街车的概念并不被人所理解。所以虽然本田在这款车上下了很多心血，但是CB-1并没有受到广泛欢迎。
即便如此，本田依旧不死心，继续对CB-1进行优化改进，推出了CB-SF，以期能够得到市场的认可。其新版的广告语是“我就是我！”，可见本田在这款车上的坚持。但是坚持并不意味着正确，在满大街都是仿赛的时代背景下，这款车依旧不出意料的扑街了。
从今天的眼光来看这款车绝不是一款失败的车型，只能说它是生不逢时。
一代经典车型登场 型号：CB400SF（NC31）时间：1992年
