图4 点火线圈
故障排除：吹干水，更换1缸火花塞和点火线圈后试车，故障排除。
故障总结：此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据确定故障。
1. 对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？
故障码 ：P0300 检测到失火。
发动机失火的定义 ：汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其他原因，导致吸入汽缸的混合气不能点火燃烧，称这种现象为失火。
失火的检测方法 ：①根据发动机转速的波动 ；②缸内压力 ；③火花塞间的离子流。
德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。另外两种方法需要额外添加硬件才能检测。
为什么要检测失火 ：当发生燃烧断火时，未燃烧的混合气就会进入到排气系统，催化转换燃烧增强，可能会导致转换器过热或损坏。还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。所以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。
发动机 ECU 是怎样检测失火的：发动机 ECU 检测曲轴位置传感器的运转波动情况。曲轴的旋转速度是恒定的，如果发生断火。旋转速度就会改变。并且通过凸轮轴位置传感器的参与可以分缸识别断火。
发动机 ECU 检测到断火后，会切断相关汽缸的供油。
失火的常见原因 ：①点火系 ；②喷油及线路 ；③燃油压力 ；④进入异常空气 ；⑤ EGR 系统 ；⑥缸压 ；⑦气门间隙；⑧气门正时；⑨燃油短缺。
当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。
2. 诊断仪的使用，用诊断仪怎么检测哪缸失火数据？
德尔福 MT80 发动机 ECU 可以用老的 X431 诊断仪在数据流里面读失火数据，其他型号诊断仪没有此功能。新的 PAD 诊断仪读 MT80 数据时也没有此功能。
3. 测量设备的使用，一根线上的电压或波形检测（如图 5 所示），用什么设备快速的把这根线与诊断仪器相连（如图 6 所示）？
图5 连接线束
图6 无损免破线测试钩
4. 喷油器波形、点火初级波形的分析（如图 7 ～图 9 所示）？看见这个波形为什么就能排除或确认故障点？
图7 波性分析1
