【卡车之家 原创】冬季，除了行车安全外，最让卡车司机揪心的莫过于取暖问题。寒冷的驾驶室外温度达到零下十几度是常事，驾驶室暖风一刻也离不开。但暖风的使用是个大学问，使用不当甚至会带来致命危险。今天小编就结合老司机总结的行车经验，告诉你冬季卡车如何取暖最科学。

想想家里安装的空调，制热比制冷耗电量要大，所以卡车暖风开启后耗油量会不会有明显变化。当然不会，因为卡车暖风系统工作原理与制冷系统完全不同，制冷系统借助卡车空调压缩机驱动，压缩机的运转需要靠发动机来提供能量，所以油耗量会出现攀升。

但小编要给卡车小白们作个科普，就是冬季卡车取暖是基本不耗油的。卡车暖风用的是发动机循环散热系统产生热量，通过鼓风机向驾驶室内传递热量。暖风其实属于热量再利用，不用来取暖也会散失到空气中。所以耗油量可以忽略不计，卡友们只管合理科学使用即可。

但小编不得不慎重提醒卡友们一句，卡车在正常行驶时发动机高速运转，废气中的一氧化碳浓度很低。不过在发动机怠速空转时，发动机燃油燃烧不充分会产生一定的一氧化碳，然后通过空调设备输送至车内，并越聚越多，这时如果车窗紧闭，驾驶员就会在不知不觉中中毒，甚至丧命都有可能。

冬季高速公路因大雪大雾等原因时常封路，这时卡车司机会选择将车停在固定地点开着暖气静待道路开放，最易发生窒息事件。

可别以为这是小编在耸人听闻，2015年冬天，一辆在内蒙古地区行驶的黑龙江牌照大货车，驾驶员夫妇因一氧化碳中毒双双遇难，原因就是高速因大雪封闭，大货车怠速下长时间使用暖气，加上车内空气流通不畅，一氧化碳在驾驶室内聚集，有害气体浓度越来越高，最终导致悲剧发生。

取暖方面，如果卡车司机长时间开着暖风，务必将车窗稍露一条细缝，防止过于密封造成驾驶内有害气体聚集。当然，如果卡友们怕冷，也可以花费一两百元安装一个车载一氧化碳报警器。

当车内一氧化碳浓度超标时，报警器颜色将变红，蜂鸣器开始发出“呜、呜、呜…”的报警声。有些一氧化碳报警器还具有联排气扇功能，当报警器报警时还会自动开启排气扇，排除有害气体。

另一方面，卡车在启动后先别着急打开暖风，当发动机温度指针滑到中间位置后，再打开暖风空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2至3分钟后，将空气循环设置为内循环即可。

这样操作的原因是发动机刚启动时温度较低，不存在发动机散热问题，只有当发动机温度较高时，为了保证发动机良好的运行，散热功能才开启，并通过风扇将多余热量吹到驾驶室，暖风空调才真正发挥作用。所以过早开启空调，只会对蓄电池造成负担，对缓解驾驶内寒冷作用微弱。

冬季卡车取暖是个大问题，希望小编总结的知识能够为卡友们带去一丝温暖。

本文特约作者：小哥

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