居民拥有汽车的数量每年都在增加，与智能电动汽车相关的汽车HMI设计也成为各个品牌重点发力的地方。本文作者梳理了作为交互设计的车载系统是如何演变的，并以6大车载系统为例，向我们展示了各种类型的车载操作系统。欢迎感兴趣的伙伴们阅读。

汽车作为代步工具距今已有130多年的历史。目前，在视觉范围内如此关注车载HMI的历史也只是近十年的事情，原因是在过去，人们最注重的还是汽车技术的发展。但随着以交通安全为主的自动驾驶技术的不断发展，智能设计和交互设计的重要性才逐渐显现出来。

首先来科普一下HMI的定义：HMI（Human Machine Interface）：在汽车领域的交互体验设计（Interation Disign），即人机界面。

既然说到人机界面，我们先来看看作为交互设计的车载系统是如何演变的。

1. 以机械按钮为主的车载系统诞生

一般来讲，我们把车载中控系统分成两部分，一部分是与汽车驾驶直接相关的汽车驾驶系统，另一部分是与驾驶不直接相关的各类娱乐系统等。存在两者之间的有车载导航系统和各种与地理相关的功能系统，他们与驾驶操作本身没有关联。但汽车作为交通工具，现代人已经越来越离不开电子导航系统。

这些车载系统最开始应用到汽车上时的交互载体是按键和表盘。接下来看看它们都是如何被加入到汽车上来的。

1.1 汽车驾驶系统

1886年，卡尔·本茨获得燃气汽车第一项专利。世界上第一台汽车，除了三个车轮和一张简易沙发外，似乎看不到任何称得上内饰的设计，那会儿对于这样一台新兴的事物来说，它能开动就已经不错了。

真正的车载系统的诞生，应该从汽车界的老大哥福特T型车开始讲起。亨利·福特在1908年发明了T型车，还没有中控台面板的概念，仪表分布于车内外各个地方，所有的机械结构均裸露在外，甚至挡杆和手刹都被设计在车门外。

除此之外，亨利·福特赢得的另一场胜利是 与乔治·B·塞尔登的专利战。从未制造过汽车的塞尔登拥有“公路发动机”的专利，所有美国汽车制造商都以此为基础向塞尔登支付专利费。福特推翻了塞尔登的专利并打开了美国汽车市场以制造廉价汽车。换句话来说，今天我们普通老百姓能开上家用汽车，是托福特老爷子的福气。