手机除了屏幕就没有更多显示终端，可汽车不一样，有电池组、发动机、车窗、车门、方向盘等诸多组件，所以需要深度定制。
4. 国产车载系统，群雄纷起
从基础功能上来看，汽车操作系统其实只有三类，分别是基础系统、定制系统与深度定制系统。在这三大类别中，有许多国产操作系统存在。它们仿效鸿蒙系统，试图在车载系统中打出一片天。
AliOS：
十年前，中国三大互联网公司百度、阿里巴巴、腾讯作为这波汽车操作系统国产化浪潮中的领头羊，其中最早开始研究的当属阿里巴巴，AliOS 的历史最早可追溯到 2011年。
那时候，鸿蒙系统尚未诞生，苹果 iOS 系统、安卓系统与 Windows Phone 在手机操作系统领域三分天下。阿里巴巴抱着打破垄断的念头，毅然进入该领域，推出 YunOS 操作系统。只可惜由于系统使用人数过低，以及与安卓系统的抄袭纠纷，最终被迫放弃开发。
一个失败的手机操作系统，该如何处理研发团队？阿里巴巴想到的法子是转型，向整个物联网领域扩展，把汽车视作了一个重要的物联网切入点。于是在 2016 年，阿里巴巴与上汽集团合作成立了新公司斑马智行，而 YunOS 也摇身一变改名 AliOS，开始在汽车操作系统中大展拳脚。
小度车载 OS：
与 AliOS 离奇的身世相比，百度旗下的小度车载 OS 诞生历程相对简单。从五六年前开始，百度就不满足于搜索业务，全力进军 AI 相关产业，而智能汽车正是 AI 重要的落地场景。百度Apollo是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台。
小度车载 OS，就是智能车联开放平台（Apollo的）外在形式。囊括了几百家生态合作伙伴，支持上千个车载小程序，智能语音助手连接万物，百度的车载系统在底层系统并未做多少改变，核心在于定制化服务以及个性化交互。
腾讯车载小程序：
腾讯小程序是一套跨 OS、云端轻量化的车载应用开发框架，基于微信小程序的基础，能够让 300 万量级的微信小程序生态以更低成本、更快速地上车。简单来说，腾讯希望通过自己海量的小程序优势，通过数量优势战胜对手，在车载系统领域打造全新的超级 App。
华为 HiCar：
阿里、百度、腾讯，切入方式不同，带来的车载系统生态也各有特色。然而，它们并不是最有希望取得成功的国产车载操作系统。因为，华为也来了。
华为觊觎智能汽车市场多年，一开始华为推出了手机映射系统 HiCar，HUAWEI HiCar将移动设备和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，给消费者创造智慧出行体验。据介绍，华为 HiCar 运用了很多鸿蒙系统的设计元素，某种程度上可以理解为鸿蒙的初级形态。
