国际在线汽车频道消息：受到多重因素的影响，2020年的中国车市，远比很多人预测的更加艰难，据中汽协数据显示，今年上半年国内汽车产销量分别为1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%、16.9%。而就是在这样的环境下，也有一些品牌顶住了行业下行的压力，交出了亮眼的成绩单，上汽大众便是其中之一。

??2020年1-6月，上汽大众品牌终端交付587660辆，再度卫冕单一汽车品牌。细分市场方面，上半年上汽大众品牌SUV家族共计交付200478辆。其中途岳交付63457辆，同比增长41.0%，成为继途观之后SUV家族又一销量主力。作为支撑起上汽大众整体销量逆市而升的明星车型，上汽大众途岳实力如何呢？

??外观：传承硬朗造型

??提起大众旗下车型的外观设计，想必大家都不会陌生，这个发明"套娃"设计手法的品牌很难在某一款车型上找到明显的记忆点，这台上汽大众途岳也同样如此。家族化的设计元素赋予了这台车硬朗的车身线条，细节处的造型处理也给这台车留下了"小途昂"的标签。

??途岳的进气格栅造型充满了力量感，机盖两侧隆起的特征线增添了车头部分的视觉层次感。全LED大灯继续采用双U型日间行车灯，灯腔内部的造型与上汽大众其它车型略有不同。

??途岳的车侧采用了大众经典的单腰线设计，看上去稳重且硬朗。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，整体尺寸与竞品相比处在中游水准。来到车尾，途岳的车尾造型与车头一样饱满，富有层次感，尾灯依旧采用全LED光源，点亮之后辨识度很高。

??内饰：依旧主打实用

??微微向驾驶员一侧倾斜的中控布局、大量钢琴面板烤漆材质覆盖、大量实体按键的堆叠，当看到这样的一套内饰设计，相信很多人一眼就能认出这是一台大众旗下的车型，但当你想仔细分辨出这是哪款车型，相信很多人又会难以给出答案。没错，大众的这套内饰设计早已成为经典，带来的优点是这种实用风格能让车主很好上手，而缺点则是，针对不同车型在细节处的优化总是欠缺新意。

??上汽大众途岳的内饰设计依旧采用了大众经典的家族式设计风格，这种突出实用性的设计手法能让车主在日常用车生活中更加便利。多功能方向盘造型和大众其它车型高度相似，两侧功能按键十分齐全，真皮材质的包裹也为这套方向盘带来了十分细腻的握感。

??途岳在高配车型上标配了10.2英寸的全液晶仪表盘，这套仪表盘画质清晰，两侧的水温和油表均采用LED光条，易于读取。中控处的8英寸大屏画质同样极为细腻，内置的中国定制HMI界面也较为美观大气，并且支持CarPlay等主流功能，提供3年免流量服务。

??体验者身高175CM，坐进驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳的余量，腿部与驾驶台之间的空间也足够充裕。在保证驾驶员的位置，同一位体验者移步后排，这时头部空间还有一拳的余量，腿部空间则达到了两拳。

??驾驶：经典动力组合表现均衡

??上汽大众途岳共有两种动力总成供消费者选择，本次试驾的是2.0T涡轮增压发动机匹配DQ381 湿式7挡双离合变速箱。2.0T发动机大功率137kW/4100-6000rpm，大扭矩320N·m/1500-4000rpm。另一款1.4TSI发动机匹配DQ200 干式7挡双离合变速箱，大功率110kW/5000rpm，大扭矩250N·m/1750-3000rpm。

??在城市拥堵路段时，频繁的起步刹停在所难免，途岳得益于发动机与变速箱的默契配合，在提供较为迅速的动力响应时也不会给人顿挫的不适感。得益于更强的低扭表现，这台2.0T发动机在1500rpm方可输出320N·m的峰值扭矩，并且峰值扭矩输出范围持续到4000rpm时才会有所衰减。在日常驾驶时途岳的峰值扭矩区间大幅覆盖了日常用车的转速区间，在驾驶时会给人更加轻快灵动的感觉，并且一定程度上也降低了油耗。

??该车在高速行驶时的动力表现也值得称赞，在车速达到100km/h时，当你深踩油门依旧能够感受到明显的加速反馈，并且在速度提升的同时，车内的静谧性表现也相当出色。途岳在底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。并配备了第五代Haldex瀚德适时四驱，可根据路况以及驾驶模式无级切换前后轴的扭矩分配，提升操纵稳定性以及脱困能力。

??不错的外观设计、突出实用性的内饰布局以及经典的动力组合，综合来看，上汽大众途岳或许不是同级中特点为鲜明的车型，但却是表现为均衡的车型之一，你很难在其身上找到一眼打动你的特质，但这种均衡且出众的实力或许才是这台车在细分市场中取得成功的关键。（作者：刘拓）