今天咱们第三季的懂车帝公开课，今天我们先聊聊德系车这些通病。

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问题一：德系车爱烧机油

德系车以前给人的印象是结实、操控好，这些都是正面的，但基本上从大众换到2.0t发动机之后，德系车给人印象就开始有了烧机油的现象。

我们知道德系车烧机油的情况其实很常见，从迈腾、帕萨特到奥迪Q7，只要是涡轮增压发动机，几乎就没有逃过烧机油这个噩耗。从网上我们查看用户的反馈情况，轻的7000公里烧一升机油，重的1000公里烧一升机油。

如果烧机油不算特别严重，比如7000公里烧一升机油，我们建议您可以尝试先换一下粘稠度更高的机油，由原厂是0w-30的，可以换一下5w-30或者是0w-40的。虽然粘度更高的机油，它的油耗有可能会有所增加，但是因为德系车它属于高温发动机，粘稠度更高的机油对于发动机的保护会更好，同时也会抑制一些比较轻微的烧机油现象。

如果说发展得越来越严重了，比如说1000公里就要烧一升机油，基本上可以判断以下地方出现了问题。

故障1：有可能是您的气门油封密封不严，这个是因为时间长了之后老化和腐蚀造成的橡胶破损，那么这种情况一般是出现在宝马的发动机上，判断也比较简单，冷车热车都会烧机油，甚至严重的时候尾气还会冒蓝烟。对于气门油封密封不严，目前解决方法有两种，

解决方法1：免拆缸盖，去换气门油封，这个价格比较便宜，大概是3000元钱左右，但是修复效果不是很彻底，比如说你的缸盖研磨不是很水平，会导致效果不好。

解决方法2：就是把整个缸盖拆了之后更换气门油封，这种方式相对比较复杂一点，费用也比较高，但是换的比较彻底，费用大概是在4000~5000元钱之间。

故障2：也是比较严重的问题，通常都是我们的活塞环和缸壁之间的间隙变大了，曲轴箱里边的机油窜入到燃烧室里边参与燃烧，造成的烧机油的现象。这个也是大众和奥迪大多数车型烧机油的根本的原因，那么怎么判断这个问题呢？其实判断也比较简单，冷车烧得会更严重，热车稍微好一点，因为冷车的时候和热车最大的区别是活塞环和缸壁之间的间隙的变化，热胀冷缩，冷车的时候间隙大，热车的时候间隙小，那么热车时烧机油情况就不是特别的明显。

那么想解决这个问题，就要拆开发动机进行大修，换活塞环，这个时候我们还要继续观察，换完活塞环之后和缸壁之间间隙是不是达到了厂家要求的标准。通常活塞环和缸壁之间间隙变大，除了烧机油之外，还会明显感觉到动力的下降，因为缸压已经不足，以4缸车为例，换一套活塞环的价格差不多是8000元钱左右。