方向盘按钮可以启动自适应巡航

在高速路上，我按下方向盘的巡航键，再设好续航速度，全新卡罗拉就瞄准前车，如影随形，一路跟随。这套巡航系统的性格跟丰田一样，温和、保守、安全，它不会像特斯拉一样立即猛加速，而是缓慢加速，提升至巡航速度，估计是为了安全考虑。

1.2T版自动驾驶状态

混动版卡罗拉的自动驾驶状态

启动自适应巡航后，碰上红绿灯，前车停下时，它也会自动减速直至停车。不过，前车启动后，全新卡罗拉需踩下油门或重启巡航，才能唤醒继续行驶，而不是自动跟随前车启动和行驶。目前，大部分L2水平的自动驾驶车辆，都是这样的设计思路，停车3秒后就要司机唤醒行驶。特斯拉是大约40秒内，都可以自动唤醒和启动行驶。

2、巡航时，全新卡罗拉与前车的巡航距离，有三个段位选择。可以用方向盘上的按键搞定。如果对这套系统不熟练或不放心，可以选择远一点的跟车距离。

卡罗拉的车道保持系统

3、方向盘自动循迹功能。这套功能很适合长途驾驶，预防打盹儿。该功能通过方向盘按键启动，打开后，车辆可以循着路上的标志线行驶，方向盘会自动调整方向，手轻扶方向盘即可自动驾驶，你能随时感受到方向盘转动的力度，它可以自动应付一些大弧度的弯道。但是，手不能离开方向盘，否则10秒后，车辆会响起滴滴声，提醒驾驶员接管方向盘。

这个功能可以减轻双手的负担，在一定程度上缓解驾驶员的疲劳，减少打盹儿导致的剐蹭几率。但是，这是半自动驾驶，驾驶员还需要眼盯道路，手扶方向盘，全神贯注。

整体的驾驶感受是，全新卡罗拉这套自动驾驶系统已经接近于特斯拉的AP基础版功能，使用起来也非常方便，简单易上手。与国内其他搭载L2自动驾驶功能的车型相比，全新卡罗拉这套系统也非常有竞争力。与特斯拉相比，特斯拉在自动驾驶中可以允许手离开方向盘大约30秒，你可以借助这段时间读微信。并且，在前车启动后，特斯拉可以自动跟车起步，不需要踩一下油门。

但是，全新卡罗拉的售价是11.98-15.98万元，国产特斯拉最低也要30多万元。在这个价位里，全新卡罗拉的自动驾驶功能已经很实惠了，全面超越合资竞品。其实，就连丰田中高级车的自适应巡航，也不是0-180公里全范围适用，只有全新卡罗拉有这样的配置水平。

看上去，全新卡罗拉这套自动驾驶系统主要目的是减少驾驶员的疲劳，增加行驶安全性，让驾驶变得更轻松，更安全，而不是追求自动驾驶。它尤其适合高速路行驶路况和拥堵、走走停停的路段，解放司机双脚。在自动驾驶的彻底性上，它不是特斯拉那样激进，而是稳妥地慢慢改进。

这符合全新卡罗拉的设计思路：家庭车，首先要安全。

3、操控水平有了清晰的性格。

全新卡罗拉在丰田TNGA架构下设计，这个架构给丰田车型带来的一大改进就是操控感的提升和年轻化的凸显，无论是奕泽，还是卡罗拉，驾控性能都有了更清晰和锋锐的性格。