驾驶席的舒适程度我也给85分，本人身高180公分，体重200斤，在驾驶席调整好位置后，空间非常满意，头部一拳，左腿没问题，右腿也不会受到中控台的挤压，很宽敞，不太喜欢的是方向盘的前后调节幅度，调整好靠背，即便将方向盘拉到最后，还是会觉得太远，手臂被拉的有点直，不过也是有些吹毛求疵，因为个人比较喜欢躺着开车，如果将椅背竖起一些，这个问题就迎刃而解。三个后视镜的设置没有问题，即便后排中间有头枕，内后视镜的视野也还是很好。两侧外后视镜面积适中，虽没有双曲率设计，但是没什么变形，看起来很舒服。

后排座椅的舒适程度也超越了我的预期，以我的体型，前排调整好后，后排腿部竟然还有两拳距离，头部做了掏空处理，也有接近一拳的空间，靠背角度有点太直了，且不能调节，这个不是太满意，但椅垫距离地面的高度挺合适，不会有坐小板凳的感觉，对大腿的承托到位，得益于2660mm轴距尺寸，坐在后排可以将腿伸的挺直，脚放到前排座椅下，再加上后排地板几乎纯平，长途乘坐的后排舒适度我不会有丝毫抱怨。

试驾车配有全景影像，并且倒车带有可随动的方向辅助线，图像质量一般，好在全景的拼接过渡挺自然，形变较小，很快就能适应。

总结：从预售价11万-13万元来看，哈弗H4无疑是长城在紧凑级SUV投下的又一枚重磅炸弹，也许它将接过老哥H6的重任，继续冲*到这个细分市场的顶端。紧凑型SUV市场是一个极具发展潜力的细分市场，进入这个级别的车型也越来越多，选择更多，消费者却往往更难做出选择。作为一款实力派产品，帅气的造型，较高的配置，精良的装配质量与优质的驾乘感受，即便动力总成匹配还有待完善，也无法掩盖其产品力的锋芒。即将上市的哈弗H4会给消费者一个更加理想的购车选择，在同类中脱颖而出。如果你对H4感兴趣，请继续关注汽车大全，后续上市的更多报道与解析，大全将为你一一呈现。