老实说电动车需要快充，现在的电动车充电时间太长了，不过，如果依赖于街头的快速充电站来实现快充，无疑是让电池提前报废，频繁使用快速充电站为电动车充电，电池用不到1年也很正常。

伤害电池的原理：以20AH的电池来说，如果设定是充10个小时充满，那么1个小时只充2AH，但是，如果使用快充，1个小时充满，那么，充电电流就是20AH，而20AH的大电流对于电池要求就很高，要求电池的连接线、接插件、电流总电枢都要符合标准，而普通的电池是达不到标准，快充对于这样的电池是不适合的，强行快充就会出现过热，回流排断裂，损伤电池。

正确方法：如果想要快充功能，就要选择一些具备单独设计快充的电池，并且选择匹配的快充充电器，不要使用街头的快速充电站。

关于电动车到底什么时候充电，许多车主是拿不准的，而一旦拿不准就很容易损伤电池，尤其是一些车主，平常懒得充电，不到电池快用尽，都不充电，这种习惯，就非常伤电池。

伤害电池的原理：电池都是有“欠压”保护的，目的就是为电池设定一定电压值，保护电压，就像大部分手机，电量低于20%就会有提示，目的是保护手机电池，电动车的电池也一样，一旦“欠压”，会导致亏电，从而让电池的极板发生硫化、结晶变化，损伤电池。

正确方法：其实关于充电时机，还是很好把握的，大家尽量做到随用随充，而做不到这一点，也只要保障不低于20%电量就充电，就可以很好的保护电池不出现“欠压”。

许多人在每年的12月、1月、2月，因为天气比较冷，现在又不允许使用挡风被，就不骑行电动车，选择其他交通工具上下班，不骑电动车的同时，却又不给电动车充电，从而导致电池放一段时间就坏了，每年3月份，不少人就因为这个原因来换电池。

伤害电池的原理：虽然电动车不骑，但电池其实是有自放电的，尤其是电动车的报警器等功能，是不经过控制器的，只要电动车放在那里，它们就需要电量，而当电池电量深放电后，无法得到补充，就会导致极板硫化结晶，无法正常的充放电。

正确方法：当电动车不骑的时候，尽量做到充满电，断掉电池的连接线，这样就能减少自放电，另外，最好做到每半个月在充电一次，这样就最大限度减少电动车不骑带来的损伤。