上月底，一位哈弗H9车主把爱车开到车间，对师傅说，车行驶在不平路面时，底盘总会有咕咚的响声，不知道是哪里的问题。

这是一辆哈弗H9越野车，行驶里程有7万多公里，车主说他周末休息时就会去越野，之前没有异响。师傅表示，如果越野较多的话，底盘件很容易出现问题，尤其是胶套和球头方面。

经过检查，师傅确认问题在于底盘两侧的下支臂球头，用扁撬来撬动球头就能听到轻微的咕咚声，球头内部有松旷。并且，稳定杆胶套变形严重，无法固定好稳定杆。

这该怎么维修呢？师傅表示，它的球头和下支臂并不是一体的，可以单独更换球头，只是需要把球头与转向节连接的球头架也给换掉，买不到单独的球头，这有点不美。不过，车主还是同意更换两个球头，还包括两个稳定杆胶套

一开始，师傅并不想把下支臂整体拆下来，只想把下支臂与转向节连接的位置拆下，然后把球头敲出来。下图橙色箭头所示，师傅用一根大撬棍撬着下支臂，再用锤敲击绿色箭头所示的球头。

但是，敲击多次后，球头一点松动的迹象都没有，球头在下支臂里面固定地特别牢固，这就必须把下支臂整体拆下才行。由于下支臂胶套是用偏心螺丝固定在副车架上面，调整偏心螺丝的角度就能调整底盘数据。

而现在，我们要拆下支臂的话，肯定要拆下偏心螺丝，为了保持底盘数据的正确性，师傅在偏心螺丝上面做了标记。下图箭头所示的就是标记，安装时让这两个标记保持直线就可以，偏心螺丝已经转动。

下支臂被拆下后，师傅决定继续用锤敲击下支臂的球头，比用压力机的速度快。下图绿色箭头所示，先在下球头位置的下部垫一个大铁圈，然后用大铁锤砸。

师傅用锤敲击十多次，把下球头给敲了下来，也就是绿色箭头所示，球头的内部有松旷。橙色箭头所示，下支臂上面固定球头的位置。